北京首条自行车专道设立红色潮汐车道，分流早、晚高峰时的大交通流 长江日报记者柯立 摄

长江日报融媒体6月1日讯（驻京记者柯立）北京首条自行车专道于5月31日开通运行。这条6.5公里的环保自行车专道，北端连接30多万人聚居的回龙观社区，南端连接百度、滴滴等互联网公司云集的上地软件园，使两地通勤时间由40多分钟缩短至20多分钟。长江日报记者第一时间进行了骑行体验，并采访了专道设计师团队。

长江日报记者体验：路面Q弹摔下来不太疼，上坡还有助力神器

北京首条自行车专用路处处体现人性化设计 长江日报记者柯立  摄

5月31日上午，长江日报记者骑行体验了这条自行车专道，全程6.5公里用时28分钟。总体骑行感觉清爽，这源于专业的人性化设计：翠绿、深红相间的路面，两旁鲜花绿植点缀，有“人在花中游”的美好体验；路面类似于操场的塑胶跑道，骑行时颇有Q弹感，即使摔倒也比在水泥沥清道路柔和；路宽6米，设3条车道，其中2条绿色通行车道、1条红色潮汐车——早高峰期间，由东向西的车流使用红色车道；晚高峰期间，由西向东的车流使用红色车道，分流高峰时的大交通流。

6.5公里骑行专道中，2.7公里是距离地面约6米的高架桥，桥上骑行路面平坦，两侧有一人多高围栏，能防风、防抛、防眩、降噪，保护骑行者的安全，照明设施嵌于栏杆内，骑行者感受不到干扰。

高架桥部分设置8个出入口，分别与地铁站和人流集中的路口连接；出入口坡道引进荷兰自行车坡道助力技术，上行设置自行车传送带，减少推行难，下行设置了阻力装置，提高安全性；专用路沿线设有养护工区1处，综合服务区1处。

桥下空间被用来打造城市绿道和自行车主题文化公园。栏杆设计路基段照明采用超级电容光伏路灯，自行车专用路还通过雨水渗、蓄技术高效利用地表水资源，体现了绿色环保的设计理念。

专访设计师团队：其中有位是“汉秀”总导演的好朋友

三位项目总设计师在首条自行车专道上合影，从左到右：中国建筑师庄永文、意大利建筑师路毅哲、比利时建筑设计师戈建。长江日报记者柯立 摄

“我很喜欢武汉这座美丽而富有文化氛围的城市，武汉的新城市形象我很喜欢。”在北京首条自行车专道起点，比利时建筑设计师戈建接受长江日报记者专访时，建议武汉也可设置这样的自行车专用道路。

戈建的团队在中国从事景观、桥梁、建筑设计已经20年，他能够说一口流利的汉语，与“汉秀”总导演弗兰克·德贡（Franco Dragone）是好朋友。“我们都是比利时人，我也希望能更多的参与武汉的规划和发展。”

戈建和中国建筑师庄永文、意大利建筑师路毅哲（Luigi）共同负责北京首条自行车专用路的设计师工作。

“创造一个新的交通模式是需要时间的，但这次施工时间非常紧，所有结构都是预制结构，安装速度要很快。”戈建说，“与传统的汽车、自行车道、人行道三合一的交通模式相比，自行车专用道是另一个交通模式，需要重新考虑坡道、宽度、拐弯半径、结构等。我们建设了空中的桥梁通道，需要跨越绿地、城铁、高速公路、十字路口等等，包括景观、桥梁设计、结构设计、照明设计等众多专业，是一个跨专业合作的成功案例。”

首条自行车专道限速15公里/小时，戈建说：“是慢行生活的需求，这条路上适合各种年龄的人骑行，包括老年人、孩子，我们不想这里再发生普通道路上常见的危险和问题。”

【编辑：符樱】

（作者：柯立)