据央视网报道，2019年5月31日，由中国、俄罗斯两国共同设计建设的中俄黑龙江大桥举行合龙仪式。这是中俄边境第一座跨江公路桥，大桥通车后将在我国东北地区和俄罗斯远东地区间开辟出一条国际运输新通道。

报道称，中俄黑龙江大桥2016年12月开工建设，两年多的建设过程中，创造了多项“第一”：它是中俄之间第一座跨江公路大桥，也是我国北方高纬度寒冷地区的第一座钢混叠合梁矮塔斜拉桥。

中俄黑龙江大桥两端的黑龙江省黑河市，与俄罗斯布拉戈维申斯克市，最近直线距离只有不到七百米，以往却没有一条陆运通道。大桥合龙后，下一步将进行桥面铺装，今年年末将具备通车能力。预计到2020年，可以实现客运量140万人次、货运量300万吨。

6月1日出版的《黑龙江日报》也在头版报道了此次合龙仪式，并在2版刊发了题为《31年大桥建设梦今朝梦圆》的文章，回顾黑龙江大桥的“前世今生”。

文章称，20世纪80年代以来，黑河市边境贸易迅速发展，旅游人数不断增加，急需打开国际市场通道，培育国际市场空间。与此同时，俄罗斯布拉戈维申斯克市也面临着经济社会发展的切实需求，需要构建更加完善的交通运输体系。

据黑河市摄影家协会名誉主席赵恭民回忆，“1987年9月黑河与俄罗斯阿穆尔州进行了首次以货易货，208吨地产西瓜换回了俄罗斯360吨化肥，也释放了黑河对外开放的积极信号。”

文章提到，在这样的背景下，1988年7月黑龙江大桥动议建设，经过中俄两国政府代表团的多轮艰苦会谈，两国在1995年6月共同签署了《中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于共同建设黑河——布拉戈维申斯克（阿穆尔河）大桥的协定》（以下简称“《建桥协定》”）。

文章写道，2005年，国家发改委批复了项目工程可行性研究报告。但由于俄方原因，项目未能开工建设，一度处于停滞阶段，这一停就是8年。从2005年起，虽然项目建设处于停滞状态，但中俄双方从未放弃对黑龙江大桥的推进。2013年，黑龙江省交通运输厅受省委省政府的委托，成立了黑龙江大桥项目工作组，组建中俄黑龙江大桥建设团队，拉开了与俄方会谈的序幕。

2015年9月，在国家主席习近平和俄罗斯总统普京的见证下，中俄两国交通运输部长代表两国政府正式签署了《〈建桥协定〉修订议定书》。

黑龙江大桥公司总经理黄云涌告诉《黑龙江日报》记者，从2013年省交通运输厅代表省政府对大桥进行会谈，到2015年12月开工，3年间一共进行了33轮会谈，就28方面190多个议题达成共识。

33轮会谈，双方先后完成了《〈建桥协定〉修订议定书》《界河桥项目特许合同》《界河桥项目工可研报告》和《贷款合同》等关键性文件，确定了双方成立合资公司，使用中方境内工程建设资金作为项目资本金向银行贷款，即采用“共贷共建、同步实施、统一运营、收费还贷”的跨境基础设施建设新模式。

【编辑：吴蕾】