梅明蕾

长江网武汉城市留言板上，最近出现了多条“上下班老年人跟年轻人挤公交”“高峰期应限制使用老年证”一类的留言。相关部门随即提供数据，表明早高峰老年证日均使用率不过16％。

一些媒体也有自己的体验式调查结果：随机选择路段，早高峰时间，老年证刷卡量也不过14.8%，基本与职能部门提供的数据相符。就是说，“上下班老年人跟年轻人挤公交”的说法可能要打些折扣。

老年人一般都习惯早起。起后干嘛？最多当然是健身，所以类似公园、宽阔一点的院落等公共场所，都有他们的身影。也有少量老年人去挤公交，那多是帮在职子女的忙，比如送第三代上学堂。所以年轻人感觉“挤”，事出有因。年轻人嫌老年人高峰时间去“凑热闹”，是以为自己此时对公交才是刚需。但换位思考，老年人其实也是情非得已，否则，正该颐养天年时，谁愿去凑那个热闹。

老年卡真正派上用场的，当是非高峰时间。借免费公交去探访故旧、游览景点，看看“每天不一样”的城市新变化，实为晚年乐事。作为这专有的看得见、摸得着的福利，老年卡为老年人所看重，政府办的这件实事为老年人所点赞。

高峰期使用老年证引来年轻人反应，倒有些出人意料。武汉自从有了地铁，应该说交通状况已大为改善，地铁也基本成为市民公交出行的首选。近两年去过一些城市，仅就拥挤程度看，武汉地铁（包括公交车）或大大低于我国一线甚至一些二线城市。这当然与政府的公交优先政策有关。结合上述相关数据，以为武汉还远未到要靠限制甚至取消老年卡的使用来改善公交状况的地步。

至于公交车上的礼让，媒体上类似话题不断。往大里说事关社会风尚，拉近看，不过一个推己及人、相互包容的问题。有年轻网友因上班单位远，乘车时间长，纠结于是否给老年人让座，其情可谅，老年人则大可不必将此视作城市道德水准的一个缩影。事实上，眼下公交车上的让座已司空见惯。彼此包容、理解之下，此等小事何至放大。

当然，近三年老年卡的使用量呈上升趋势，但城市发展这样快，公交载客总量和公交增长又何尝不呈上升趋势。有年轻网友开出以“限”和“取消”老年卡的使用来改善公交状况的方子，感觉兹事体大，“取消”断不可取；即便相关政策变动，亦须慎之又慎。

老年社会的来临已然不争，各个国家、地区和城市，都想尽办法为银发一族创造更多福利。这既象征着社会的富足和文明的演进，更有利于社会的和谐。某种意义上，关爱老年人乃至更多弱势群体，少不了国家福利，更要有全社会方方面面的包容。

（作者为武汉资深媒体人）

【编辑：叶子】

（作者：梅明蕾)