长江日报融媒体7月19日讯（记者汪洋）由于不在“禁鸣区”，交管部门处罚无法律依据，众多网友留言称饱受汽车鸣笛之苦，呼吁扩大禁鸣区范围。近日，长江日报连续报道此事，引发舆论热议，网友和专家纷纷表示：“武汉曾领先全国大多数城市出台的禁鸣措施，如今已滞后于城市发展，呼吁出台升级版禁鸣政策。”
对于市民呼声，19日，武汉市交管局在回应中肯定了“扩大禁鸣区”的现实必要性，表示将调研勘测形成研究报告，并上报市政府。交管部门也呼吁，希望司机们改变随意鸣笛的坏习惯，争做文明驾驶员。
现有禁鸣区是“2005年的中心城区”
对于网友们“2005年禁鸣政策过时”的看法，市交管局介绍了该禁鸣区政策出台的背景。
市交管局介绍，为了加强城市建设和管理，不断优化居住环境，2005年武汉市人民政府将整治噪音污染作为十件实事之一。
当时，武汉市城市建设处于起步阶段，二环线、三环线尚未建成，故将发展大道、汉西路、建设大道、龙阳大道等34条道路及其环线区域范围划定为禁鸣区。“基本上也是当时的中心城区范围。”
2015年禁鸣政策实施之初，取得了较好效果，为何后期出现反弹？市交管局介绍，2008年开始，武汉市进入大规模建设阶段，城区内噪音污染不仅有机动车鸣笛、还包括建筑施工噪音、工业噪音、社会生活噪音等。
禁鸣的是34条路合围的区域
规定中列出的34条路是指条线还是道路围成的区域？市交管局解释，按照2005年发布的《武汉市人民政府关于禁止机动车在市区部分道路及环线区域范围内鸣喇叭的通告》（以下简称《通告》），禁止机动车在市区34条道路及其环线区域范围内鸣喇叭，即禁鸣区包括34条道路和其合围区域。
采访中，有不少网友提到，2005年划定的禁鸣区包含了建设大道、东风大道等道路，但这些道路后来增加了延长线，那么延长线部分是否算在禁鸣区内？
对此，市交管局表示，2005年出台的《通告》明确了禁鸣道路起止点，“以《通告》出台时的建成情况为准”。因而，道路的延长线等未纳入《通告》范围的道路，不属于禁鸣区。
将就“扩大禁鸣区”勘测并上报市政府
市交管局介绍，前期的禁鸣工作主要是定期开展禁鸣整治工作，重点加强对禁鸣区内大货车、渣土车夜间超速、鸣笛等交通违法行为进行整治，尤其是对非法改装的强音喇叭进行拆除。
“对于大货车、渣土车鸣笛扰民行为，结合‘千名交警进企业’等活动，深入建筑单位、运输企业走访、宣传。” 市交管局介绍，考虑到一些居民区距离环线较近，市交管局积极协调相关部门建设环线隔音屏，尽量减少噪音污染。
14年前划定的禁鸣区可否扩大？对于专家、网友们的呼声，市交管局在回复中肯定了“扩大禁鸣区”的必要性，回复中表示，随着城市发展和道路交通的升级，武汉市主体道路网络已经成型，居住区不断扩大，同时城市建设也由快速发展转变为平稳状态。为了保障市民正常工作生活，交管相关部门将联合各大队对具体道路进行调研勘测，根据调研勘测情况形成研究报告，并上报市政府。
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“非禁鸣区”汽车鸣笛扰民，市民呼吁：14年前划定的禁鸣区能否与时俱进
【编辑：刘思】
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