长江日报连续报道《市民呼吁扩大禁鸣区范围》引发舆论热议，网友和专家纷纷表示：“武汉曾领先全国大多数城市出台的禁鸣措施，如今已滞后于城市发展，呼吁出台升级版禁鸣政策。”武汉市交管局昨日对网友提出的有关“禁鸣区”的各种问题进行了解释，肯定了“扩大禁鸣区”的必要性，将调研勘测形成研究报告并上报武汉市政府。

问：规定中列出的34条路是指条线还是道路围成的区域？

按照2005年发布的《武汉市人民政府关于禁止机动车在市区部分道路及环线区域范围内鸣喇叭的通告》（以下简称《通告》），禁止机动车在市区34条道路及其环线区域范围内鸣喇叭，即禁鸣区包括34条道路和其合围区域。

例如，《通告》中长江二桥、发展大道、江汉二桥、龙阳大道、白沙洲大桥、中山路等禁鸣道路基本合围成了一个圈，圈内的所有道路均属禁鸣区域。

问：2005年划定的禁鸣区包含了建设大道、东风大道等道路，这些道路后来增加了延长线，延长线部分是否算在禁鸣区内？

2005年出台的《通告》明确了禁鸣道路起止点，“以《通告》出台时的建成情况为准”。因而，道路的延长线等未纳入《通告》范围的道路，不属于禁鸣区。

问：2005年禁鸣政策实施之初，取得了较好效果，为何后期出现反弹？

2008年开始，武汉市进入大规模建设阶段，城区内噪音污染不仅有机动车鸣笛，还包括建筑施工噪音、工业噪音、社会生活噪音等。

问：14年前划定的禁鸣区可否扩大？

随着城市发展和道路交通的升级，武汉市主体道路网络已经成型，居住区不断扩大，同时城市建设也由快速发展转变为平稳状态。长江日报记者汪洋

为了保障市民正常工作生活，交管相关部门将联合各大队对具体道路进行调研勘测，根据调研勘测情况形成研究报告，并上报市政府。

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