长江日报融媒体7月25日讯 25日13:00，洪山区珞喻东路中铁15局仓库内，一个上千平方米的仓库里，黑压压得码放着需要“治疗的”哈啰共享单车。这里也是哈啰光谷片区的维修点及拆解点。长江日报记者现场直击共享单车拆解。

现场大约有800多辆码放整齐的哈啰共享车，每天，不断有运维的车辆输送“患病”的车辆入库，同时，一半的车辆能“治好”再次返回市场。

热气腾腾的仓库里，修理师傅手不停。毛师傅伴随哈啰进入武汉市场，已经有两年多的维修“资历”。“一天能修理50多辆车。”天太热，大多老师傅都赤膊上阵，汗水还是不停往下淌。仓库里，维修人员有十几人，一天一共可以修理六七百辆共享单车。师傅按件取酬，修理一辆车4-5元不等。

主要的损伤是人为造成的，比如，坐垫被划伤了，龙头摔坏了，车锁被毁坏了，车筐子压垮了等等。“一般，共享单车的自然寿命是三年，但人为损耗，一辆车最多跑一年就要返回来修理。”哈啰仓库维修负责人告诉长江日报记者，比如说，车篓子称重也就四五斤，不少家长把几十斤的孩子放在里面，损伤车是一方面，危险隐患也是让人担心的。

能修补的车辆尽量修补。“其实，不论从企业降低成本看，还是从减少浪费、支持环保的角度看，单纯用新车替换旧车并不合适。我们提倡全生命周期管理，能小修小补的就小修小补，真的需要报废的也要进行无害化、循环化处理。”哈啰仓库维修负责人告诉记者。

除了初步的“就诊”之外，还需要深度维保后，质检通过才能返回市场。现场，有师傅拿着高压水枪冲洗车身，有的给车身除胶，除去水泥点子等。

小病小痛就在街头医治了。平时在街头，会有日常运维人员巡街。一线运维人员随身携带抹布，清水、简易维修工具等，对易清除的单车“牛皮癣”小广告及时处理，随身带着螺丝、坐垫方便就地维护、清洁。

报废的车辆，需要拆解分类。拆解小哥哥现场演示，15分钟拆解了一辆车，零部件归类到位。

走到后院，可以看到，黑压压一片救不了的共享单车，它们已经被分门别类拆解，等待专业回收公司拉走进行回收再利用。以主体车架等金属材料为例，会统一回炉做成金属锭或者金属产品再循环利用。废旧车轮变废为宝，给流浪动物一个家，已经在上海启动，很快有望来到武汉。

7月18日，哈啰出行宣布，截至2019年6月，哈啰出行已回收再生处理车轮超50万条，车篮超25万个，车座近7万个。湖北省回收总量全国前三，车轮6.3万多个、坐垫8900多个、车篮3.1万多个。

眼下，武汉启动第二轮共享单车总量调减计划，即日起至9月底，将目前的76.5万辆共享单车调减到58万辆。

哈啰出行人士表示，“比数量”已经不适合当下的共享单车市场，精细化运营既能为用户提供更好的服务，也有利于企业降低成本。同时，哈啰认为智能调度、智能派单等全链路运营决策智能化也有助于在不增加共享单车数量的前提下，完善共享单车服务，“具体来说，就是通过大数据计算，投放适量的车辆并根据不同区域的使用需求进行调度，使得这些车辆的运力能得到最大化利用。如此一番，就能从源头上避免单车过度投放造成资源浪费，实现资源的有效和减量利用”。（记者孙珺 实习生 刘睿喆 罗雅倩）

【编辑：刘思】

（作者：孙珺)