大东湖区域夜间人流密集，夜经济呈现繁荣景象。记者廖桥 摄

长江日报融媒体8月17日讯 6日晚11时，绿道上往来的自行车流仍不间断。8日晚10时，盘龙城巨龙大道，街边餐馆还没打烊。10日晚10时，黄家湖大学城，吃宵夜、看电影的大学生们和附近居民熙熙攘攘。

这组夜镜头聚焦的是武汉一些新兴的居住板块。近年来，随着城市建设版图的外扩，一些新的居住板块出现，随着大量人口的聚集，这些地方渐渐呈现出形态各异的繁荣夜经济，正向“不夜城”过渡，也从另一个侧面展现出武汉这座城市的新活力和新动能。

东湖——

北京游客下高铁

拖着行李箱夜游绿道

大东湖区域夜间人流密集，夜经济呈现繁荣景象。记者廖桥 摄

8月6日晚10时52分，乘坐高铁G527次列车抵达武汉站后，林女士和接站的朋友们拦上一辆出租车，直接前往东湖绿道。

“这次年假特意从北京到武汉来玩，就是想感受一下大江大湖大武汉的夜间生活”，在绿道九女墩入口处，林女士将行李箱寄存在值守岗亭，准备和朋友们一起在绿道骑行一段。

让林女士意外的是，已经过了夜晚11点，但东湖绿道上，往来的自行车流仍不间断，他们一行4人走了半个多小时，也没找到一辆空闲的单车。

“上个月底，我们整个部门十多人在东湖绿道进行了百里夜行”，张先生是一家全国性住房租赁企业武汉公司的品牌负责人，一直工作、生活在汉口区域的他说，“真没想到这里很多餐厅和咖啡店过了凌晨还在营业。”

大东湖区域夜间人流密集，夜经济呈现繁荣景象。记者廖桥 摄

长江日报记者探访发现，欢乐大道华侨城一带，正处在东湖绿道一期、二期交汇处，在这一区域，随着大量居住人口的聚集，相关配套日臻完善。在华侨城小区长度仅几百米的东方里商业街上，仅咖啡店、茶馆就有5家，面积2000平方米的咖啡店正常营业时间是到凌晨两点，加上多家24小时便利店和营业到凌晨的餐吧，给周边数十万居民和游客提供了夜间的便捷。

盘龙城——

晚上9点找不到停车位

购物中心人气不输武广商圈 

热力图显示，盘龙城德成生活广场的夜间热度不输武广商圈

8日晚上8点多，长江日报记者驱车来到盘龙城巨龙大道旁的德成生活广场，排队大概等了10分钟，才把车开进地库，里面车停得满满当当的，转了整整三圈，终于碰到一辆车刚刚驶离，赶紧踩油门停进去。

停好车乘坐手扶电梯来到地面，扑面而来的广场舞的音乐声、充气游乐场里孩子们的嬉戏声、以及路边小贩的叫卖声……如果不是随处闪烁的霓虹灯的提醒，会让人有分不清白天黑夜的恍惚。这里的热闹，一点都不逊色闹市区里的购物中心。

“我们也就是上班的时候去市区，平时的休闲或者周末很少去。”一对带着孩子在广场游乐场玩耍的小夫妻告诉长江日报记者，“在盘龙城生活很方便，平时的吃穿用度和消遣一应俱全，购物不缺名牌，生活不缺精致。”

晚上10点，各大购物中心陆续关门了，但街边餐馆还没打烊，蒸虾、油闷大虾、烧烤、吊锅……店家招牌上闪烁的霓虹灯撩拨着吃货们的味蕾。长江日报记者沿路问了5家店面的打烊时间，回答是凌晨2点到4点不等。

“这么晚？晚上有生意吗？”记者有疑问。

“怎么会没有生意，没有生意谁愿意守那么晚！”老板一边忙着一边回答。

记者查看百度地图的热力图发现，盘龙城夜晚的热力点很高，不输负有盛名的武广商圈。

白沙洲片区——

西餐店、卤菜、餐后水果

老板做啥生意都火爆

东澜岸广场商业街吸引了大量夜晚出来休闲娱乐的新市民和大学生 记者冷靖华 摄

白沙洲片区是近年来地产开发最热门的潜力区域之一。 不光是武汉刚需市民在此买房，还有不少留汉大学生，以及武汉周边的鄂州、黄石、大冶等城市居民也来此安家落户。

10日晚上8点，长江日报记者来到白沙洲片区的“大门”——武泰闸区域，万隆广场的停车场内已停满车辆，停车场门口还有四五辆车正排队等着进入，一直到晚上9点半广场闭店前，前来逛街、购物和休闲的一家三口或成群结队的年轻人一直是络绎不绝。

沿白沙洲大道往南走的白沙五路和附近的南国都市北路，是近年来慢慢兴起的夜生活一条街，晚上10点也热闹得很。路边“爱和便利店”老板介绍，夏夜，附近烧烤店越来越多，生意不错，“我这小便利店，白天没什么生意，晚上才有生意上门。”

沿着白沙洲大道继续往南，到了白沙洲片的另一大板块——黄家湖大学城附近，在武科大和交通学院中间的东澜岸广场灯火通明，吃宵夜、看电影的大学生们和附近居民熙熙攘攘。

广场上一家水果店的李老板告诉长江日报记者，两三年前东澜岸广场开业，餐饮店越来越多，他针对晚上来逛的大学生，在广场上做起了卤菜的生意，再后来这里宵夜经济越来越繁荣，又卖起了餐后水果，很受学生和居民欢迎。

夜生活拉长

他们还有这些需求

黄家湖大学城附近的东澜岸广场临街一排十分热闹  记者冷靖华 摄

上班族、加班族、单身族等人群构成了“夜经济”市场的消费主力，尤其是80后、90后的年轻人，他们更习惯于在夜间娱乐、消费。长江日报记者采访发现，武汉新兴区域的夜生活目前更多还是以餐饮、购物为主。

“这个区域夜间越来越有活力，但是夜间交通还是有些不太便利，最近的地铁站步行要半个多小时，夜间公交线路和频率太少”，8日晚上10时30分，欢乐谷散场后，欢乐大道欢乐谷段和往常一样出现车流、人流拥堵，打不到车、挤不上公交的小刘只好叫住在附近的朋友专程开车过来接。

长江日报记者走访发现，这一区域最近的地铁站是4号线仁和路站，收班时间在晚上11点以后；欢乐谷公交车站共7条线路车辆经停，仅有一条782是夜间公交线路。

家住华润紫云府一期的葛先生谈到，整个白沙洲片区目前只有万隆广场里面有一家电影院和其他餐饮店，但距离有些远，晚上去不太方便，只能周末打车走三环去经开永旺休闲。

不少市民同时提议，“能不能增加夜间公交的线路、将夏季夜间公交末班时间延后一些”。

同时，夜间消费品牌不够也是这些新兴板块居民的普遍想法。

“年轻人聚会多，晚上也想出去玩啊，但附近只能满足宵夜看个电影，我们晚上只能宅在公寓里玩电脑和手机。”住在武汉工商学院附近大学生公寓福临居的童铸说。

家住万科金色城市的周先生告诉长江日报记者，他2015年在万科金色城市购房安家，“目前已入住1万余人，九成以上都是毕业留汉的大学生购房，年轻人多，晚上都有出门休闲娱乐的需求，但眼下配套还不健全，没有便利条件。”（记者廖桥 严珏 冷靖华 实习生余忆）

【编辑：符樱】

（作者：廖桥 严珏 冷靖华)