4年9个月，完成亚洲最复杂的地下综合体——光谷广场综合体土建工程，绝非易事。9月1日，施工方中铁十一局透露，为保障工期，早日让道路畅通，在基坑施工时曾请来了12名中国工程院院士，共同会商爆破方案。

光谷广场综合体分为三层，布局3条地铁、2条隧道以及地下公共空间，总建筑面积约16万平方米，土方开挖量达180万立方米，相当于20个标准地铁站的土方量。其中基坑面积近10万平方米，最大开挖深度34米，相当于在地下空间建起了11层高楼，结构和支撑体系十分复杂，是综合体建设的核心部分。

“车多、人多、管线多，施工管控难度极大。”中铁十一局光谷综合体一分部项目经理梁水斌表示，基坑开挖时，光谷转盘下方的电线、光缆等管线达到数千根，走向错综复杂。为避免对企业和居民的工作生活造成影响，项目部采取“借一还一”的方式，先将部分管线移到拆迁区，施工完成后再移回来，逐步腾挪。由于基坑直径达200米，且下方基本是中风化砂质泥岩，稍有不慎容易出现塌方。为此，项目部在基坑中打下近2000根直径1.2米-1.5米的钻孔桩，桩深50米，垂直度误差仅为三百分之一，远远高于国家规定的百分之一的标准。

梁水斌介绍，2016年基坑施工需要拆除内部近2万方临时混凝土梁，其中最大支撑梁长100余米。按照传统的人工凿除或机械破除，不仅效率较低，劳动强度大、噪音大,而且工期很难保障。经商讨，爆破是快速拆除的最好方式，但是在车流量如此密集的地方进行爆破，安全保障难度及施工难度全国罕见。

为此，项目部先后2次请来了12名中国工程院院士会商、评审，对每一次爆破点和周边建筑物进行反复测算。历时2个多月，最终敲定了在车辆正常通行情况下采用新型微差延期起爆技术的方案。

“总共爆破20多次，其中最近的建筑物离爆破点仅24米。”梁水斌表示，由于准备充分、防护得当，所有的爆破没有对建筑物和车辆、行人造成任何安全影响，同时还节约工期6个月以上。中国工程院院士周福霖高度评价：该工艺填补国内相关领域的空白。

【见习编辑：刘益谦】