“全球智能汽车前沿峰会”在武汉开发区举行,聚焦“北斗”+5G+“自动驾驶”

9月21日,第二届全球智能汽车前沿峰会(GIV2019)在武汉开发区举行。记者康鹏摄

长江日报融媒体9月21日讯(记者康鹏 通讯员 孙亚云 张敏 余泽)“无人驾驶”还有多远?如何打造全新产业体系,支持自动驾驶商业化落地?作为著名的“中国车都”,武汉如何抓住这一“风口”,推动汽车产业转型发展?

9月21日,第二届全球智能汽车前沿峰会(GIV2019)在武汉开发区举行。中国工程院院士刘经南、清华大学教授李克强、国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京等国内外顶级专家,与来自东风、一汽、上汽、宝马、中国信息通信集团、戴姆勒等企业的代表一起,就自动驾驶前沿技术进展、应用示范、政策法规等热点议题进行了交流与研讨。

专家认为,智能网联汽车现在很“热”,在全球进入快速发展期,这是一种新产品、新模式和新生态,对所有的企业都是机遇和挑战并存。但真正意义上实现各种工况、各种条件下的高自动驾驶,还有很长的路要走。武汉在5G通信、北斗导航、汽车制造等领域具有领先优势,应充分整合利用,推动产业快速发展。

峰会上,主办方——中国电动汽车百人会联合全国70余家企业,成立了 “自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”。这些创新企业来自汽车整车、零部件、5G通信、北斗导航、互联网等多个行业,是一次跨界联合。

“自动驾驶产业的复杂度,比过去传统汽车产业要高得多,要跨界得多。如果跨得好,一定能引领全球,我们有这样的信心!”一位企业家表示。

峰会现场,观众认真听取嘉宾演讲。记者康鹏摄

现场还发布了《中国自动驾驶产业发展报告(2019)》。报告认为,自动驾驶有望成为中国汽车产业赶超发展、从汽车大国迈向汽车强国的新机遇。

中国汽车市场空间大,2018年年销量超过2800万辆,连续10年居世界第一。调查显示,中国消费者对智能网联汽车的接受度,超出全球平均水平。此外,中国有数百万公里的道路里程,拥有港口、码头、矿区、园区等多种场景,为发展多元自动驾驶技术提供了丰富的场景。

当前,我国在互联网和通信方面,涌现了一批世界级领军企业,比如阿里、腾讯、华为等,在大数据、云计算、物联网、人工智能等方面,具有极强竞争力。

目前,中国整车制造企业正普遍采用渐进式技术路线,推动自动驾驶汽车量产。预计2019-2020年,多数车企将推出L2-L3级别的自动驾驶产品,到2022年以后,将布署L4以上级别的整车。

报告认为,中国期待抓住自动驾驶的新机遇,并从汽车、通信、交通、测试示范、协同机制等方面,进行了战略规划。但国内自动驾驶汽车量产时间表滞后于国际车企,核心零部件水平落后,车路协同尚处于试验与测试阶段,基础设施建设刚刚起步,需要开展顶层设计,推动车路协同落地。


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