长江日报-长江网10月7日讯  一座金色巨龙卧伏长江之上，沟通汉阳、武昌两岸。10月8日上午，武汉第十座跨长江大桥、长江上首座双层公路大桥、世界最大跨度双层悬索桥——武汉杨泗港长江大桥正式通车。

即将通车的杨泗港长江大桥。记者任勇 摄

这座超级大桥由市城投集团公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。

大桥全长4.13公里，连接汉阳国博立交与武昌八坦立交，主桥设双向12车道，其中，上层桥面为双向6车道城市快速路，设计时速80公里，下层桥面为双向6车道城市主干道，设计时速60公里，是世界上通行能力最大、使用功能最完备的大跨悬索桥，两岸连接汉阳四新、武昌青菱、白沙洲片、南湖。

即将通车的杨泗港长江大桥。记者任勇 摄

大桥上层两侧各有一条人行观光道，宽2米，共有8处加宽至3米、长15米的休息观光区，市民可以在此凭栏观江。下层设计了两条非机动车道，可供电动车、自行车骑行过江，每侧2.5米宽，还设计了1.5米宽的人行道，行人在下层步行时不会淋雨。

“杨泗港大桥位处‘桥群’河段，桥址8.2公里范围内就有武汉长江大桥、鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、白沙洲大桥4座桥”，中铁大桥院副总工程师、杨泗港长江大桥总设计师徐恭义介绍，“考虑到通航和交通量等因素，大桥设计主跨1700米，一跨过江。这个主跨在世界上是第二，在双层桥梁结构中是世界第一。”

杨泗港长江大桥武昌岸上下层匝道示意图。武汉城投供图

中铁大桥局副总经济师、杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华表示，“除了主跨跨度大，杨泗港大桥还具有通行能力大、基础规模大、设计荷载大，以及设计结构新、建筑材料新、使用功能新、建造技术新这‘四大四新’特点，在建设过程中创下多项世界纪录。”

中铁大桥局副总工、杨泗港大桥项目总工程师李兴华还透露，大桥及主缆的设计寿命都是100年，因主缆是不可更换的重要构件，此次采取了新型防腐方式。整座大桥还安装了8台阻尼器，可根据温度变化、汽车荷载、地震等不同情况发挥不同的减振作用。 

武汉城投供图

武汉城投集团副总经理林驰表示，大桥的建成，不仅丰富了武汉作为“桥梁博物馆”的内涵，进一步完善武汉城市快速路网骨架系统，提升城市过江交通功能，促进城市均衡发展，同时也作为新时代超级工程，成为武汉市新的城市名片。（记者韩玮 王慧纯 通讯员杜振东 汪明 韩磊 刘冬生）

【编辑：刘思】

（作者：韩玮 王慧纯)