“花山港”外贸航线正式启运,每箱陆运省400元

花山港 记者周超 摄

长江日报融媒体1月30日讯 29日上午,武汉联合发展港口有限公司(俗称“花山港”)顺利完成了“第一吊”,富士康集团的集装箱在此装上上港长江的江海新皓的船舶,运往东盟四国等地,这标志着花山港外贸航线正式启运。

花山港是交通运输部与湖北省政府共同规划的武汉港江南核心港区,也是武汉新港三大核心港区之一,规划总建设面积3.2平方公里,岸线总长2580米,沿线布置15个5000吨级的集装箱泊位,11个集装箱专用泊位,4个多用途泊位,预留2个旅游码头,建成后将达到年吞吐能力300万标箱。15个泊位分三期开发。2014年3月31日,花山港一期2个5000吨级泊位建成运营,集装箱年吞吐能力30万标箱。

花山港覆盖了东湖高新区、武汉化工新区、葛化新城等多个功能大区,花山港集疏运交通便利,到港集装箱卸货装车后,可直接上武汉外环、武鄂高速,与周边国家级干线公路网快速相连。此前,“光谷制造”的货物如果外贸出口,必须要通过大型集装箱车运到江北阳逻港区出港。

2015年7月,花山港列入国务院口岸开放审理计划,这意味着该港区将成为国家新的扩大开放口岸。同年,武汉东湖综保区与武汉港务集团有限公司正式签署合作协议,将通过实施区港联动等措施,提升区域贸易便利化水平,让“光谷制造”更便捷地通过花山港实现“通江达海”。

花山港集装箱外贸作业资质的获批,将极大降低长江以南区域内企业的物流运输成本,较之原来集装箱从阳逻港进出口,可以节约陆运成本400元/箱左右。同时,花山港以其独特的地理优势和功能优势,在与东湖综保区、自贸区形成联动,与阳逻二期形成互动后,江城将形成江南、江北“一城两点”江海直达新格局。

富士康每年近10万标箱集装箱以前只能从阳逻港下水,江海直达。集装箱卡车走武鄂高速、阳逻大桥,要缴过桥费。花山港外贸码头资质批准后,富士康集装箱走水运,“不用掏过路费,一台车的物流成本较走阳逻港少掏三四百元。一年节约数千万元”。

武汉新港负责人介绍说,花山港与阳逻港一期、阳逻港二期是武汉三大外贸码头,三个码头互为相应,构筑武汉国际枢纽港核心地位,打造中国中西部出口海外的重要桥梁,进一步推动贸易便利化,加快武汉对接长江经济带战略。(记者汪文汉 通讯员黎云 胡勇庆 周莉)

【编辑:陈智】

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