由中国船舶第七〇一研究所设计、中国船舶武船集团建造的我国首艘3000吨级大型浮标作业船——“向阳红22”船，12月3日在上海交付国家自然资源部东海局。它的入列打破了我国在大型浮标和潜标布放、回收、抢修等海洋监测保障工作的装备瓶颈。

“向阳红22”船长89米、型宽18米、型深7.2米，最高航速不低于16节，续航力1万海里，自持力60天，可抵御12级大风，具备全球航行能力。艉甲板上装有A型架和止荡装置，能在4级海况条件下布放和回收直径10米、自重60吨的大型海洋监测浮标，全流程高度自动化。船上还设有浮标工作间，具备现场检修功能。另外，还可执行断面调查等海洋科考任务。

随着建设海洋强国步伐的不断加快，迫切需要在深远海布放搭载多种监测仪器的大型浮标，“向阳红22”船将推动我国海洋观测范围向太平洋、印度洋等海域拓展。

“向阳红22”船在东海海域试航  视界网万一帆 摄

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海洋监测挺进深蓝

浮标，是当前海洋监测最主要的手段。监测机构将各种监测仪器放在浮标平台上，可对海浪、海温、海洋生态环境，以及台风、海啸等进行有效监测。浮标越大，安装的仪器越多。过去，我国缺乏专业船舶，大型浮标的布放、维修存在难度大、效率低等问题。

中国船舶武船集团建造的“向阳红22”船，能收放10米大型海洋监测浮标，是国际上起吊浮标能力最强的工作船之一。“有了向阳红22号船，我国大型海洋监测浮标的布放范围将突破第一岛链，挺进深蓝！”12月3日，船长张国忠豪情满怀地说。

可在全球海域布放浮标

“没有浮标作业船之前，浮标布放和回收需靠其他类型船舶，耗时长、作业效率低，对海况要求高。”张国忠介绍，过去布放浮标，要用船只把浮标拖曳至指定点位，再由数名工作人员使用卷扬机配合A型架，将浮标吊入海中，整个过程耗费数小时。遇到恶劣海况，工作人员甚至面临生命危险。

【编辑：戴容】