美国波音公司16日确认，明年1月起暂停生产737 MAX系列客机。

作为全球飞机制造业巨头，波音停产预期将影响全球供应链，波及零部件供应商和航空运营商。

【供货商受累】

波音公司在全球共有约900家供应商，提供机身、发动机和其他零部件。737 MAX今年3月全球停飞以后，波音公司继续“适量”生产，以确保复飞后稳定供给。路透社报道，波音通常从各供应商采购零部件有富余，每月可供生产至多52架737 MAX。实际上，波音过去几个月每月生产42架737 MAX。

势必锐航空系统公司是波音最大零部件供应商，为737 MAX生产机身、反推装置、机翼前缘和发动机舱，每年营业收入将近80%来自波音订单。受波音1月停产消息影响，这家企业股价16日下跌2%。

势必锐航空系统公司16日说，将与波音公司配合，以确认是否需要调整产量。

波音其他美国供应商包括霍尼韦尔国际公司、赫克塞尔公司、伍德沃德公司。霍尼韦尔国际公司为波音飞机提供辅助动力系统、机载气象雷达；赫克塞尔公司是美国航空材料制造商，生产用于737 MAX机身和发动机的复合材料，年销售额四分之一来自波音；伍德沃德公司为737 MAX生产反推装置驱动系统，年销售额15%来自最大客户波音。

他国供应商同样面临减产。美国通用电气公司和法国赛峰集团合资组建的CFM国际公司是737 MAX最大发动机供应商，英国西尼尔公司为737 MAX制造机身，英国美捷特集团为波音提供发动机防火系统和辅助动力系统。

【运营商承压】

波音停产决定缘于737 MAX迟迟拿不到美国联邦航空局(FAA)复飞许可。

美国蒂尔集团航空业分析师理查德·阿布拉菲亚解读，停飞决定意味着波音承认复飞需要花费比预期更长时间。“如果他们从FAA得到一些内部消息，比如1月或2月（复飞）有戏，那他们不会这么做。”

今年3月停飞以前，波音共向全球买家交付超过370架737 MAX，自停飞至今制造另外大约400架。路透社以多名分析师为消息源报道，波音停产对航空运营商直接影响相对较小，缘由是一旦FAA批准复飞，航空运营商将优先起用已经交付的737 MAX，那之后可以“消化”400架库存。分析师说，波音每月最多能够交付70架737 MAX，意味着即便不恢复生产，也能在停产后半年内确保737 MAX供应。

波音发布停产决定以前，一些航空运营商已经推迟737 MAX复飞预期。美国航空公司上周将737 MAX复飞日期推迟至明年4月7日以后，比之前延迟一个月。美国西南航空公司驾驶员协会预期，737 MAX不会早于明年4月复飞。

路透社报道，停产决定令航空运营商面临更多不确定性。

美国西南航空是737 MAX最大买家，上周宣布已经与波音达成补偿协议。受737 MAX停飞影响，这家企业2019年营业收入预期减少8.3亿美元。西南航空16日说，现在评估停产影响为时尚早。

【编辑：谢源】