秦丽芳在清理票据  记者王谦摄

长江日报-长江网1月10日讯（记者王谦 通讯员代能跃）  小小的一张火车票，每张车票左上角都有一行记载着票据信息的编码，还没有打印旅客信息之前的空白票据，都需专人清点和管理。

50岁的秦丽芳就是汉口火车站票据管理员，2020年是她工作的第27年，也是参与的最后一次春运，这些年，她见证了铁路票据的发展变迁，从红票到蓝票，再到现在的电子客票不用取票。

今年随着电子客票的全面推行，纸质票的取票数量已有明显下降。秦丽芳告诉长江日报-长江网记者，去年春运她们预备的票据有300万张，今年缩减到180万张。

每天认真核对出票量，票据员工作是个精细活儿

汉口站票据管理库，就是秦丽芳日常工作的地方，这里由两个小房间组成，门口的一间用于清点各类票据信息，里面的一间用于存放票据。

每天早晨秦丽芳上班第一件事，就要在电脑上核查前一天每个窗口和自动售取票机的出票数量，以备好当天所需的空白票据，再及时将票据一一送到每个窗口和机器里。

1000张车票组成一组票卷，车站108个窗口每天至少需要领取80多组票卷，也就是8万多张票。秦丽芳就像是这些车票的“妈妈”。她的工作就是负责管理好票据安全，及时请领票据，细致核对票号，无误地将票卷发放到指定位置，保证它们能按照终端号和票号顺序精准出票。

一组票卷有1000张票，每张票有对应编号  记者王谦摄

“别看是空白票据，每一张票据都非常重要。”秦丽芳拿着一组票卷说，一张票据的价值是按照之前车票最高面额计算的，按一张“千元”计算，一组票卷就“价值百万”。

秦丽芳说，每一个取票窗口都对应有票据编号，票据都要按顺序存放和使用。有的窗口旅客取票多，就要相对应多申请票据，这些空白票据数量首先都要向武铁报备，再由其统一向北京相关印刷厂订票，最后制作然后发送回武汉。

除了负责车站票据的供应，省内的代售点也会来这里领取票据。每个月初是订票的时间，票据员要保证车站2到4个月的存储量，既不积压票据，也不能有短缺，这就需要票据员认真总结核对每天、每周、每月的出票量。

工作27年，见证火车票的逐代变迁

她介绍，汉口站目前出票最多的窗口是位于候车厅内的取票机，9日出票量达1900张，因此10日她预备了3000张票据。以前没推行电子票时，出票最多的是在地铁站内的取票机，现在旅客习惯先刷身份证进站，如果有多的候车时间，不少旅客还是习惯再取票。

秦丽芳在整理票卷  记者王谦摄

今年随着电子客票的推行，纸质票的出票量有了大幅的下降。“以前一个人工窗口一天最多可以出1200至1400张票，现在出票量约减少一半。”秦丽芳说，目前电子客票的使用是一个新系统，旅客和售票员使用和适应都还有一个磨合期，从长远看，售票员的工作量是会减轻的，票据管理员的工作量也会逐步减少。

“能够见证铁路进步和发展也是令人欣慰的。”秦丽芳说，自己工作27年来，做过客运员、值班站长、售票员、售票领班和票据管理员，以前乘车是红色纸质车票，后来出现了蓝色磁介质车票，现在又有了电子客票；最早车票不能挂失，后来推出了挂失功能，到现在已经不需要挂失，因为手机电脑上都有记录，旅客越来越方便。而作为铁路工作人员，自己也为铁路的一点一点变化感到欣喜。

【编辑：吴蕾】

（作者：王谦)