来源：综合各大网站报道

9月26日，Ofo在北京ofo发布了首款智能助力车，这款车采用了国际助力自行车标准，严格限定了时速，电池续航更长，满足中距离出行需求。

此外，小黄车还发布了4.0小黄蜂单车，这款单车对32项细节进行了优化。小黄蜂轮胎采用了跑鞋胎，这款高科技材料来自全球第一化工巨头巴斯夫，采用了跑鞋鞋底设计理念，车胎更轻，比普通车胎轻30%。

共享电动自行车不受管理部门欢迎

9月21日，在交通运输部等10部委印发的有关指导意见中，明确提出“不鼓励共享电动自行车的发展”。

交通部新闻发言人吴春耕表示：“因为当前市场上投放的互联网租赁电动自行车普遍超标、容易发生交通事故、火灾隐患突出、车辆运行安全风险高、电池污染问题严重，建议各地审慎对待，从严掌握。”

指导意见出台，相当于是从政策层面给共享电动自行车下了“审判书”。

不过，面对相应指导意见或政策的三令五申，已然上市的一些共享电动车平台似乎风平浪静，大多处于观望状态。而之前已经投放在市场上的共享电动车，仍然能够正常使用。

8月初，多部委联合下发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确指出不鼓励发展共享电动车。事实上，今年初北京市交委等部门就已多次约谈过小蜜电动单车、电斑马等企业，要求其停止在北京市的车辆投放和运营。

但是，约谈的效力对有些企业有用，对有些企业似乎作用不大。小蜜、7号电单车等企业在不久之后又偷偷地在北京市场上投放了车辆。

为了加强对共享电动车的管理，多个城市陆续下发“审判书”。其中，北京市在9月15日出台了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》。意见指出，综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性，明确不发展共享电动自行车。

也就是说，北京在相应规定上明确了对共享电动车的态度。按理说，指导意见虽是试行，但依旧具有较高的约束效力，可事实上，北京街头仍然有多家共享电动车企业在运营。