长江日报-长江网4月24日讯 两江交汇，桥是武汉人横跨两岸三镇的便利通道。
3月24日，跨越汉江的江汉七桥正式复工，这是武汉市首个复工的桥梁工程。
江汉七桥是钢桁拱桥，位于古田桥和知音桥之间，顺接古田四路和玉龙路，连起解放大道和汉阳大道，跨度为国内同类桥梁第二，是汉江上最宽大桥。
4月7日，位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间的青山长江大桥复工。这座武汉市的第11座长江大桥，是连接四环线东段、北段的重要的过江通道，也是目前世界上最高的“A”型塔桥梁。
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4月23日，长江日报-长江网记者兵分三路，探访了三个建桥工地，记录下了一组组热气腾腾、争分夺秒、精益求精的画面。
青山长江大桥：近500名建设者来自五湖四海
青山长江大桥施工现场 记者刘斌 摄
10时许，青山长江大桥青山一侧，施工人员正在进行防撞钢护栏线型调整。
桥面上，护栏安装现场负责人李汉鹏带领组员，正在对南岸桥头护栏进行调整。“我们必须让护栏的立面与桥面保持垂直，护栏的横梁与桥体线型保持平顺，精度误差要在2毫米以内。”李汉鹏一边说，一边拿出大扳手拧动护栏上的螺丝，进行调整。
4月23日，在建的武汉青山长江大桥施工现场，施工人员正对大桥护栏局部进行电焊、线形调整 记者刘斌 摄
施工方中铁大桥局青山桥一分部常务副经理武安峰介绍，青山长江大桥主体工程已完工，目前正在进行钢梁防撞护栏线型调整、主塔亮化、监控养护中心、沥青拌和站拆除等施工，交通安全、机电等三期工程人员已进场，即将开始施工。
建设方武汉青山长江大桥建设有限公司相关负责人介绍，目前管理人员和施工人员共有497人在岗，来自湖北、湖南、河南、陕西、重庆等地，已全部进行核酸检测。进入工地，必须测量体温、双手消毒、扫描健康码。
江汉七桥：200人精准“拼积木”
4月23日上午9时，江汉七桥施工现场 记者杨涛 韩玮 摄
9时许，江汉七桥主拱钢梁架设现场。
吊机、千斤顶、打磨机，合奏交响。两岸200余名管理人员和工人正在奋战。
4月23日上午，江汉七桥主拱钢梁架设现场, 5名工人系着安全绳， 拉住缆绳，对系杆姿态进行调整，3名工人站在支架分配梁上，配合观测微调 记者杨涛 韩玮 摄
此刻，正在进行汉口岸的边跨第11节间系杆架设，汉阳岸已架完11节，两岸钢拱正向中间“画弧”，钢梁架设也将进入水上阶段。400吨履带吊机将一根70多吨重的系杆吊起，缓缓落下，要与下部支座节点精确匹配。5名工人系着安全绳，拉住缆绳，对系杆姿态进行调整，3名工人站在支架分配梁上，配合观测微调。桥面上，班组长柯长华手持对讲机，指挥吊车司机“大臂往右一点点”。
4月23日上午，江汉七桥主拱钢梁架设现场, 测量员曹广成和彭聪用国内精度最高的全站仪精准定位杆件姿态 记者杨涛 韩玮 摄
中铁大桥局项目工程部副部长周凌杰介绍，“就像小孩拼积木，误差精度在3毫米以内。”上下对位后，施以高强螺栓和冲钉初步固定，再通过全站仪精准定位，千斤顶倒链精调，一节节拼，全桥共56节。
4月23日上午9时， 江汉七桥主拱钢梁架设现场,400吨履带吊机将一根70多吨重的系杆吊起，缓缓落下，要与下部支座节点精确匹配 记者杨涛 韩玮 摄
桥面上，测量员曹广成和彭聪架上全站仪。“全桥共3584个测量点，用国内精度最高的全站仪精准定位每一根杆件姿态、三维坐标，好比一点一点拼积木，每一点都必须精准。”测量负责人窦雪飞说。
硚孝二期府河特大桥：60余根巨型墩柱冲天而立
4月23日，硚孝高速二期施工现场，一根根立柱的钢筋笼拔地而起 记者李永刚 摄
15时许，孝感市孝南区硚孝高速公路二期工程，府河特大桥第26联挂篮主墩承台准备浇注。
府河大堤两边，已冲天而立的60余根墩柱与钢筋笼。数十台机械与150多名工人，即将浇筑的承台，长10米、宽8.5米、高3.5米，约需10小时连续作业。
4月23日，硚孝高速二期施工现场，工人正在基坑内焊接立柱钢筋笼 记者李永刚 摄
硚孝高速二期项目部经理杨崇轩介绍，府河特大桥全长5.4公里，是硚孝高速二期工程的施工重点。该桥共有786根桩基，最深的入土79米。他们要抢在汛期前完成府河河滩内桥梁下构，目前有200多名工人同时作业。
4月23日，硚孝高速二期施工现场，工人对圆柱形钢模板内壁进行抛光 记者李永刚 摄
杨崇轩介绍，3月31日复工后“争分夺秒”。
湖北硚孝高速公路管理有限公司二期公司副总经理程佳介绍，按照“总体工期不延长、年度目标不调减”的要求，项目公司及时调整施工组织，计划今年2季度完成府河特大桥基础工程施工。
（记者韩玮 陶常宁 汪文汉 通讯员廉新斌 严汝辉 马日福 ）
【编辑：戴容】
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