长江日报-长江网4月29日讯 4月29日，随着最后一根冲钉固定完成，由中铁大桥局承建的贵州遵余高速飞龙湖乌江大桥正式合龙。疫情防控期间，大桥项目部在确保安全防范、风险可控的前提下，加快复工复产步伐，58天完成49个钢桁梁节段的架设。

飞龙湖乌江大桥是遵余高速的控制性工程，全长1.24公里，为主跨为680米的钢桁梁悬索桥，主桥钢梁采用正交异性桥面板与钢桁梁拼装后整体吊装的施工工艺，为国内首例。

大桥位于飞龙湖国家湿地公园景区内，紧临乌江构皮滩水电站水库，且余庆岸为国家一级公益林，环境保护要求高。项目部在场站、施工现场广泛栽种绿植，以改善土质、稳固土体、防止水土流失，还于全线率先采用植被混凝土生态防护技术。

“这种植被混凝土由泥土、肥料、种子和水泥混合而成，喷射到岩石表面后，只要半个月就能长出植物。”中铁大桥局遵余高速飞龙湖乌江大桥项目部总工程师张剑介绍，“它不仅可以较好地解决岩质边坡防护与快速绿化问题，还比传统绿化边坡防护具有更高的强度和耐久性”。

湿地公园给现场施工带来了另一个困难——钢桁梁及桥面板拼装场地小，板桁结合梁拼装架设施工组织难度大。“为了给快速施工创造条件，我们想方设法扩大钢梁拼装场地，建成两个‘1+3’节段匹配拼装区。”项目经理卢以龙介绍。

有别于以往常用的板桁分离的结构形式，飞龙湖乌江大桥采用桥面板与钢桁梁结合的形式进行整体吊装，为国内首例。项目部自主研发了全自动空中旋转吊具，实现了大吨位钢梁空中自由旋转。为了将因疫情损失的时间抢回来，自3月3日架设首片梁，项目部一手抓疫情防控，一手抓施工生产，每两天吊装三个节段，最快时一天吊装两个节段。49个钢桁梁节段中，最大吊装重量205吨，约相当于40头大象的重量。（记者陶常宁 通讯员朱道权 王德）

【编辑：范雅琴】

（作者：陶常宁)