长江日报-长江网5月18日讯 不久的将来，武汉市民乘坐地铁不仅可以体验“上天入地”的特别感受，还能饱览长江及江上桥梁的如画美景。18日上午，轨道交通16号线川江池站-沌口站区间右线盾构始发，为该区间的全线贯通打下坚实的基础。

        18日，地铁16号线川江池站—沌口站区间盾构段右线盾构始发  记者李永刚 摄

16号线一期工程

南起纱帽，北至国博

川江池站-沌口站区间是16号线全线最长的标段，全长大约7.5公里，包括盾构、明挖暗埋、高架桥等多种工法，即两个车站之间不仅有“高架”和“地下”区间，而且部分区间走向与长江平行，在高架段可以观看沿途江景，未来有望成为武汉“最美观江”的地铁线。

据了解，目前川江池站-沌口站区间的高架段已经完成，该高架跨越通顺河、四环线长江大桥等，最高处距离地面大约31米，大约是10层楼的高度，因此观景视野好。

轨道交通16号线一期工程南起纱帽周家河，北至国博中心，设计目标时速为120公里/小时，是一条联系汉南与主城区的快速轨道交通线路，线路全长33.1公里，共设12座车站，其中，高架站5座，地下站7座。有2座换乘车站，在老关村站与地铁6号线换乘，在国博中心南站与6号线、12号线换乘。

截至目前，全线站点均已经开始施工，4座车站（马影河、老关村、老关村车辆段、沌口站）已完成主体结构施工，正在施工附属结构；全线8个盾构区间，已开工3个（川沌区间、沌老区间、老老区间）。9个高架区间已完成1个（川沌区间），剩余8个。

区间左线盾构即将完成

“加速”施工不忘疫情防控

川沌区间盾构段右线是武汉地铁今年首批次盾构始发的项目之一，此前，该区间的左线盾构去年11月份始发，全长898.7米，目前已掘进约698米，仅剩下约203米，即将顺利完成。

武汉地铁建设事业总部二级项目经理郭金黎介绍，该盾构段线路呈“S”型，两次穿越经开大道，沿线地下管线较多，控制曲线段盾构姿态、穿越地下管线是该盾构的重难点。

自3月22日复工以来，武汉地铁集团动员所有参建单位，严格执行省、市疫情防控及复工复产工作有关要求，统筹推进疫情防控和16号线地铁复工建设工作。

记者18日在16号线川沌区间项目现场见到，工地入口及生活区和办公区门口，每个出入口设置扫码、测温等岗位，设立健康观察点，施工人员凭证件刷卡进入。

施工方中铁十一局方面介绍，项目部严格对返汉劳务人员逐一进行防疫排查并做好记录，每天对办公室、宿舍、门岗、会议室、卫生间、淋浴房等重点区域进行三次消杀。

16号线川沌区间右线盾构机，春节期间滞留厦门。武汉地铁集团建设事业总部制定多项措施，提前一周启运盾构机，沿途拆除3座收费站，按时到达施工现场；现场管理人员和劳务工人采用点对点包车的形式进场，所有人员进行核酸检测和隔离，并借鉴网格化管理的模式加强防疫。在参建各方的共同努力下，提前十天完成盾构机始发的各项准备工作。       （记者龚萍 通讯员王桂苹 袁永华 肖帆）

【编辑：丁翾】

（作者：龚萍)