长江日报-长江网6月30日讯（记者陶常宁 通讯员左钦才）6月30日，随着爆破员一声令下，洞口的石块瞬间碎掉，由湖北交投投资建设，中国中铁大桥局承建的宜来高速鹤峰东段八峰隧道出口右洞开始施工，标志着八峰隧道施工取得了实质性进展。

宜来高速鹤峰东段八峰隧道出口右洞开始施工。通讯员左钦才 摄

中铁大桥局相关技术负责人介绍，八峰隧道位于恩施，是一座“分离式”公路隧道，左线全长3626米，右线全长3617米，属越岭隧道，穿越溇水河西侧一带山岭。“隧道穿越区最大标高963米，最低标高755米，相对高差达208米。”该负责人说，隧道地形起伏较大，峰岭、凸脊、沟谷相间展布，峰顶多呈椭圆状，凸脊多呈长条带状，自然坡角多在40～50度之间。

隧道出口设计为“削竹式”洞门，进口设计为“端墙式”洞门。此次出口右洞的建设采用“削竹式”设计，适用于埋深较浅、周边地势比较开阔的洞口。

宜来高速公路鹤峰东段是湖北省公路水运交通运输“十三五”发展规划纲要中的重要组成部分，也是湖北省省道网规划纲要(2011—2030年)的“横5线”阳新至咸丰高速公路的鹤峰东段。

作为恩施州南部东西向交通运输大通道，项目建成后将极大改善鄂西南地区落后交通状况，对加强武陵山少数民族地区经济协作，推动鄂西生态、文化、旅游产业发展都有十分重要的意义，进而促进市县各种类型地区的资源共享和优势互补，以带动鄂西生态文化旅游圈的“一江两山”等核心景区发展，为发展地方经济、培育新的经济增长点提供基础保证。

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（作者：陶常宁)