长江日报-长江网讯（记者魏娜 通讯员张鹏）7月26日晚9时，光谷关山大道新玉路两边，K11和保利国际夜市灯火通明，人流如织。网红大排档、新奇的手工小玩意，吸引三镇市民纷纷前来游玩。

从汉口家中坐车过来，周元一下车就被眼前的景象吸引了。人们往来马路两边，寻找着心仪的店铺、商品和美食。可一旦红绿灯转换，马路上，行人、车辆都停了下来，静静地等候。

周元大学毕业后到法国留学6年，回国后一直在上海工作，直到今年回家过年才在武汉多待了一段时间，觉得武汉的变化巨大。

她说：“前几年回来，我看到武汉的硬件已逐渐与国际标准接轨，但车辆‘抢’红灯、人车争道现象仍随处可见。今年回武汉后，我发现情况完全不一样，路上别车抢道的司机越来越少，在斑马线前停车礼让行人的司机越来越多，礼让行车、文明行车成了新风尚。”

而这种变化，在长江日报记者采访中被越来越多的武汉人、来武汉的人提及。

军运会期间，即使是在早晚高峰，仍没有一辆机动车驶上军运会专用道。 记者 肖僖 摄

军运会专用道、公交车专用道

各行其道已成自觉行为

住在汉口后湖地区的张源每天都要开车去光谷上班，竹叶山立交桥、二七长江大桥是他每天必经之路。“我每天上班虽然看起来远，但开车也就半个小时，只要过了竹叶山立交桥和二七长江大桥，就一路畅通。”

张源说：“二七长江大桥最右侧有一条公交车专用道。每天早晚高峰，跟左边三股车道车辆排队通行相比，公交车专用道显得格外‘空旷’，但很少有社会车辆开到公交车专用道上。大家都习惯了——这股车道是公交车专用的，我们要让出来。”

根据规定，工作日早晚高峰期间，禁止社会车辆通行公交车专用道。记者看到，即使在平峰期间，公交车专用道上也比其他车道空。张源说：“就算是平时，我也尽量不把车子开到公交车专用道上，习惯成自然。”

正是养成了这样的礼让习惯，2019年军运会期间，“军运会专用道”成为武汉一道亮丽的风景线。军运会专用道从正式启用的第一天起，市民就充分发挥城市主人翁精神，空出军运会专用道，自觉礼让赛事车辆。各国选手、全国人民都为武汉市民的包容友善、文明礼让点赞。

武汉市公安交管局负责人说，当时有底气提出用“军运会专用道”代替“单双号限行”等影响更大的措施，正是看到武汉人已经形成对专用道礼让的习惯。这个底气是武汉市民给的。

交会路口“车让车”轮流通行

彼此“等一下”狭路变通途

姑嫂树高架连通三环线匝道

武汉有很多高架桥、立交桥，Y形路口总是快速路上的堵点。从竹叶山立交桥前往二七长江大桥，要经过一个左转匝道。车辆左转时，与右转往汉口火车站方向的车辆在一条匝道上。“其实，我走的方向并不堵，但右转车辆转不过去，就堵住了我的路。”市民王婷婷说，“以前，总有车辆等不及，开到匝道口加塞。这样就更堵了，你也不让，我也不让，都过不去。”

后来，公安交管部门在匝道处挂上一块提醒标牌，上写“匝道轮流通行”，并在匝道口加装电子眼，专门抓拍加塞行为。“后来，大家就习惯了左转走一辆车，再右转走一辆车，都不抢，反而好走了，走着走着就成了习惯。”王婷婷说。

在航空路立交桥转盘二层，自从养成“轮流通行”的习惯后，司机都心平气和了，“等一下”“让一下”，通行效率明显提高。

斑马线前“车让人”“人让车”

让出文明新风尚

图为“告白斑马线”。记者姚传龙 摄

光谷关山大道是武汉交通最复杂的主干道之一，车多、人多、商铺多、路口多，还有一条有轨电车线路贯穿。为了保障关山大道主线的畅通，主路口的转弯绿灯经常与支路口的人行过街绿灯同时放行，一旦人车抢道，路口就会堵得水泄不通。

家住关山春晓小区的郑萍每天白天开车上下班，晚上带着女儿出门遛弯逛街。她说：“关山大道越来越好走了，我们这里不堵车。”自从有轨电车运行后，周边小区的车辆从支路上关山大道，无论左转还是右转，司机都习惯看交通信号灯。行人过马路也不再埋着头往前走。

7月29日晚9时，郑萍带着女儿从保利广场逛完夜市回家，看着绿灯过马路时，从新竹路左转上关山大道的车也遇上绿灯。郑萍牵着女儿从斑马线上快步走过，3辆左转车都停了下来，直到郑萍和女儿走到马路对面。“在武汉，车让人是常态。我每天开车出门也是这样。”

有轨电车交通协管员刘师傅说，有轨电车刚运行时，开车的司机、过马路的行人都想“抢一脚”让自己先走，车和行人就堵在路口，耽误的时间是大家的。“近年来，司机在路口习惯让一下，行人也愿意等一下。现在，过路口，行人看交通信号灯，司机看了交通信号灯后还看人，我的工作轻松多了。”

【编辑：姚昊】

（作者：魏娜)