大城重振，交通先行。

如今的武汉，车水马龙，地铁公交上的人流又兴旺起来，一列列高铁不断往来飞驰、一架架飞机日夜起落天河……铁水公空恢复正常运转，将武汉重新与世界连接。

交通对经济社会发展起着基础性、先导性作用。自复工复产以来，武汉市交通运输局聚焦“强功能、补短板、惠民生”，加快推进交通重点项目建设，构建现代化交通设施体系，推动武汉交通高质量发展。

武汉市交通运输局相关负责人表示，此次疫情中，国际通道发挥了重要作用，解决了物资短缺的燃眉之急,交通局将继续聚焦通道建设，咬紧牙关保存量、添增量。

坚持一路向西，保障中欧班列（武汉）稳定运行，扩大辐射范围，推进陆上通道运输便利化；坚持一路向东，不断提高“江海直达”“东盟四国江海快班”“日韩快班”等集装箱航线品质，提高通江达海运输连接度，稳固世界内河港口第一方阵地位；坚持通达五洲，推进“客改货”航线，积极开辟国际航线，推进武汉城市圈航空港经济综合实验区建设，凝聚航空“双枢纽”合力。

2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是超前谋划“十四五”发展的关键之年。而今年武汉又遭遇罕见的疫情和防汛压力，在重重艰难考验下，武汉市交通运输局克服重重困难，坚定既定目标不动摇。

今年将深化武汉都市区环线高速公路规划方案研究，推进武汉都市区环线高速公路汉南过江通道等项目前期工作。争取武汉轨道交通12号线、新港线工程通航评价审批。协调推进天河机场第三跑道、卫星航站楼建设，支持推进武汉西站、武西高铁武汉枢纽直通线、沿江高铁项目建设。

推进新港高速双柳长江大桥，加快建设武汉至大悟高速公路、武汉至阳新高速公路武汉段、绕城高速中洲至北湖改扩建段、硚口至孝感高速公路等项目；建成四环线全线、青山长江大桥等项目。继续推进国家多式联运示范工程建设，协调推动阳逻港铁水联运二期建设，基本建成武汉化学品船舶洗舱站。

武汉正在建设国家中心城市，中部崛起、长江经济带等多项国家战略叠加。谋划武汉交通路网建设，要有更强战略思维、更高政治站位，充分发挥武汉在长江中游城市群一体化发展的引领作用，带动辐射武汉城市圈一体化、同城化发展。加快延伸交通网“射线”，与周边城市形成高速公路、城际铁路、轨道交通互联，实现交通通、人货通、产业通；抢抓政策机遇期，加快布局新基建，打造综合立体交通体系，补短板、利长远、惠民生。

铁路

中欧班列（武汉）已开出800多列

武汉铁路客运客流恢复七成多

9月12日，满载618.6吨医疗物资及跨境电商出口产品的列车，从吴家山站开出，驶往德国杜伊斯堡。其中一只装载着5吨新疆产西邦啤酒的集装箱大柜，将转运至东欧国家爱沙尼亚。而就在一个月前，在2020武汉啤酒节主会场，几位市民在欧洲食品展示区内饶有兴致地挑选质优价平的德国啤酒、法国红酒、白俄罗斯牛奶等食品，这些原汁原味的产品都是乘中欧班列从欧洲运抵武汉，摆上展台。

据悉，这是中欧班列（武汉）进口“一带一路”优质民生产品首次亮相武汉啤酒节，让市民能以更实惠的价格品尝欧洲美食。自3月28日中欧班列（武汉）恢复常态化运行以来，已进口包括牛奶、啤酒、葡萄酒、食用油、面条、饮用水等在内的六大品类，丰富了市民的购物车。

8月1日，武汉开出了第800列列车，从吴家山站开出、驶往德国杜伊斯堡。自2012年10月24日中欧班列（武汉）首开以来，开行7年多，中欧班列（武汉）以德国以及俄罗斯为重要支点，在新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚国际经济走廊上陆续开通10条线路。

尤其今年为支援欧洲抗击疫情，班列承运了近3000吨的防疫物资，特别是5月9日开通的“武汉—贝尔格莱德”防疫物资专列。除了中欧班列，在国内，武汉还陆续开通了至上海的沿江班列、至山东德州的“点对点”货运班列、至陕西的铁矿砂货运班列，武汉铁路货运进一步恢复。

在铁路客运方面，列车也在不断恢复运行，客流稳步提升。自8月8日湖北A级旅游景区免费游活动开启后，湖北旅游市场逐步升温，也带动了铁路客流。9月19日，950名游客乘坐从武昌火车站出发的Y676次列车，开启了为期两天的襄阳之旅，这是武汉铁路国际旅行社所组织开行的2020年首趟旅游专列。目前，武铁每日始发能力已恢复七成以上。

水路

武汉至日本集装箱航线恢复运营

阳逻港水铁联运二期项目开工

港口是经济发展的“晴雨表”，复工复产后，武汉的水运航线正加速恢复、港口正加快推进建设。今年6月11日，在阳逻港一期码头，“华航汉亚1号”装载长江存储科技有限责任公司从日本采购的“空中走行式搬送系统的控制组件”靠岸停泊。这是武汉首次以江海直航方式，将高科技产业装备、零部件直接从原产地日本运抵武汉。

2个月后，8月14日晚上，“华航汉亚2号”又装载101个标准箱启航，从阳逻港出港开往日本，标志着武汉至日本集装箱国际航线再次恢复班轮化运营，继续每周一班。

据了解，下一步，武汉还将在适当时候开辟至韩国直航航线。同时加快推进实现国际中转联运，将武汉—日本集装箱江海直航航线，通过铁水联运，与中欧班列（武汉）对接，实现“海—江—铁”联运，形成物流闭环，构建联通日本—武汉—中东、中亚及欧洲地区的国际铁水联运大通道，实现内河航运高质量发展、打造成为服务于长江中游以及中西部地区的公共水运平台和公共运输通道。

除了直航航线恢复班轮化运营，8月1日，阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目也传来好消息，项目正式开工建设，利用中远海运集团现有码头及陆域部分做改扩建，计划建设成集码头、物流仓库、堆场、水铁联运等功能于一体的现代化物流集疏运枢纽，年通过能力100万标箱，计划明年8月1日投产试运营，2022年全部建成。

早在2017年底，阳逻水铁联运一期项目就投入运营。本次开工的二期项目建成后，整个阳逻港吞吐能力将超过300万标箱，武汉水铁联运能力将由10万标箱提升至50万标箱。届时，阳逻港将成为长江中上游地区最大的水铁联运枢纽。水运上岸后可以直接上铁路，再通过铁路辐射四川、重庆、陕西、河南，延伸拓展，提供新的水铁联运通道，开辟到新疆的江海联运通道等，缓解中西部地区运输瓶颈，扩大武汉对内对外的辐射能力和影响力。

武汉市交通运输局相关负责人介绍，阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目的开工，将有力推动加快形成水铁联运、水水相连、江海直达、沿江捎带新的航运格局，项目建成投用后，将真正解决武汉水铁联运“最后一公里”问题，实现水运与铁路运输无缝对接，大幅度降低企业物流成本，加快推进武汉建设中部枢纽港口城市。

航空

今年将开通多条国际全货机航线

国内客运航班恢复至去年同期水平

满血复活的武汉开启疫后重振“加速”模式，9月16日武汉天河机场时隔237天重新迎来国际客运航线，武汉—首尔国际定期客运航线复航。同一天，武汉天河机场又开通武汉—伦敦—阿姆斯特丹全货机航线。

当前，国内经济继续保持恢复性增长，民航市场的恢复势头强劲，航空货运是全球疫情防控下的重要物资运输途径。数月内，武汉接连开通洲际全货机航线。6月2日，武汉至列日全货运定期航线重开，这是武汉复航以来恢复的首条洲际定期货运航线；7月20日，恢复了武汉到芝加哥的第二条洲际定期货运航线；8月又迎来武汉至达拉斯和洛杉矶全货机航线，而这一趋势还有望继续加速。

武汉以及湖北的货物品类包括防疫物资、电子产品、大宗贸易货物、电商货，航线主要以欧线和美线为主，随着复工复产推进，机场前期主要以“客改货”及临时货运包机业务为主，现阶段以加快恢复和新开国际全货机定期航线为主。

截至9月16日，武汉天河机场已恢复和新开列日、芝加哥、马尼拉、大阪、洛杉矶/达拉斯、伦敦/阿姆斯特丹等6条国际货运航线，开通“客改货”航线32条、600余班，通达洛杉矶、纽约、匹兹堡、安克雷奇、芝加哥、多伦多、埃德蒙顿、哥伦布、巴黎、法兰克福、伦敦、维也纳、圣彼得堡、莫斯科、列日、墨西哥、悉尼、东京、大阪、首尔、迪拜等32个国际航点。

国际货运航线的接连开通，也带动了机场跨境电商业务。从4月22日迎来疫情后的首票跨境进口货物，截至8月22日，天河机场国际快件监管中心进出口跨境电商货物已超出2019年全年的158万票，累计已完成160万票。 “这几个月增长迅速，每天都有上万票货物进出，进口货物主要以奶粉、化妆品和红酒等高货值物品为主，出口货物主要是服装、小饰品和日用品等。” 武汉天河机场快件监管中心主管许金霞介绍。

货运发展欣欣向荣，武汉航空客流不断恢复。9月11日，武汉天河机场当日国内客运航班计划505架次，达到去年国内航线同期水平，是自4月8日武汉天河机场恢复国内客运航班以来最高纪录，旅客吞吐量预计达6.2万人次。“惠游湖北”政策的实施加速了航空客流的恢复。暑运期间武汉机场新增恢复博鳌、包头、鄂尔多斯、临汾等多条航线，并加密了成都、广州、三亚、海口、兰州、珠海、贵阳等热门航线。机场相关工作人员介绍，现在国内航点已经达到73个。（记者王谦 通讯员吕作武）

【编辑：朱曦东】