高铁运行速度快，是许多人在节日期间出行的首选。实际上，高铁列车不仅是快，它的平顺性同样非常好，可以说是又快又稳。高铁的运行究竟有多平稳，在上海开往武汉的高铁上，正在进行一场特殊的挑战游戏。

总台央视记者 何莉：我国目前运行的高铁，最快速度可以达到每小时350公里，一趟列车不光要开得快，更要开得稳。现在列车正在进行挑战小游戏——立硬币。看大家谁立的时间长。

总台央视记者 何莉：我们在网上看到很多视频，乘客在列车上有立硬币的，有立矿泉水瓶的，还有立钢笔的，都在验证高速列车行驶的稳定性。行驶平稳到底需要哪些技术来保障，我们专业的技术人员回答一下这个问题。

中车戚墅堰技术人员：列车的平稳运行，和高铁上有一个核心零部件是直接相关的，它就是齿轮传动系统，齿轮传统系统就像我们汽车的变速箱，可以使高铁平稳的加速。齿轮传统系统曾经是一个卡脖子的东西，技术一直被国外垄断，通过几年潜心研制，目前是我们自主研制。还有一个重要的零部件就是踏面清扫装置，它也是保证列车平稳运行的关键零部件，它可以实时对车轮进行修正，保证列车减少震动，所以这两个关键的零部件实现了列车的平稳运行。

总台央视记者 何莉：除了挑战稳定性，很多人也很关注安全性，汽车飞机都有安全带，高铁需要安全带吗？

总台央视记者 何莉：关于安全带的疑问，也请您给我们介绍一下。

中车戚墅堰技术人员：高铁没有设计安全带是因为高铁制动系统分成两段式，一段在高速时，主要靠电气制动，另一段是在中低速时，靠的机械制动，机械制动就像我们汽车上的刹车盘和卡钳共同作用。正是因为这两套组合拳的共同作用，可以使高铁列车停得稳，停得下来，使车上乘客感觉不到惯性，因此自然而然就不需要安全带了。

高铁上许多技术和产品都来自沿线城市常州。在常州，围绕高铁开发产品和技术的企业有1300多家，产品达到2500多种。

总台央视记者 何莉：在列车上，我们目及所到之处，挂钩、窗帘、小桌板，都是来自常州制造。高铁上的座椅，经过不断改进，每把椅子的重量减轻了10%，这样让列车跑得更轻快。两节车厢连接处叫作风挡，它是列车当中一个重要的隔音装置，也是列车实现国产化当中一个卡脖子的技术，目前我们也实现了自主研制。这些产品现在出口到英国、巴西、伊朗等20多国家。

（来源：央视新闻客户端）

【编辑：金鑫】