衔接“一带一路”与长江经济带,贯通东西辐射全国连接国际,武汉全力建设港口性国家物流枢纽城市

俯瞰阳逻港。 记者任勇 摄

长江日报-长江网11月6日讯  近日,国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2020年国家物流枢纽建设工作的通知》,武汉获批港口型国家物流枢纽建设城市。按照建设方案,武汉将整合阳逻港后方的港口物流区、铁水联运示范基地、阳逻综合保税区、公路中转中心、多式联运海关监管中心等五个核心设施,建设港口型国家物流枢纽。

武汉素有“九省通衢”之称,是长江经济带与“一带一路”的战略交汇点,是内陆地区少有的集铁、水、公、空等国家级运输通道、枢纽于一体的综合运输超级城市,承载着建设强大国内市场、引领中部崛起的重要使命。

近年来,依托武汉的交通区位优势,武汉物流业发展势头良好。2019年武汉市货运总量67555万吨、社会物流总额超4万亿元。

“武汉这种突出的综合交通区位优势,赋予了武汉建设物流枢纽城市的强大能力。”武汉市交通运输局货运处负责人介绍,早在2018年12月,国家发展改革委、交通运输部印发《国家物流枢纽布局和建设规划》就将武汉列为陆港型、港口型、生产服务型、商贸服务型和空港型等5个国家物流枢纽承载城市。

今年3月,根据国家申报条件和要求,武汉市以阳逻港物流园区为基础,积极组织编制《武汉港口型国家物流枢纽建设方案》,并获批成为港口型国家物流枢纽建设城市。这也是武汉5种国家物流枢纽承载类型中最先获批的一个。

为进一步发挥长江“黄金水道”功能、促进内陆城市经济发展、扩大对外开放,建设世界一流内陆港口,近年来,武汉市依托阳逻港,整合港口后方集中布局、功能互补的核心物流设施,建设武汉港口型国家物流枢纽,以多通路多式联运衔接“一带一路”与长江经济带,建成贯通东西、辐射全国、连接国际的武汉枢纽。

记者了解到,除了申报港口型国家物流枢纽建设城市,接下来,武汉还要继续积极申报成为陆港型、生产服务型、商贸服务型和空港型国家物流枢纽建设城市。

“建设国家物流枢纽是未来武汉物流业发展的关键任务,是国家战略实施及区域经济发展的重要支撑。作为万亿经济总量的超大城市,武汉是强大国内市场和中部崛起的战略支点,是集铁、水、公、空等综合运输方式于一体的超级城市,承载着交通强国、国家物流中心城市建设的重要使命。”武汉现代物流研究院咨询师王遥飞介绍,建设国家物流枢纽对加快长江经济带和“一带一路”发展、提升武汉产业转型升级效率、培育经济高质量发展新动能,具有极为重要的战略意义。

阳逻港国际陆海大通道逐步形成

11月6日下午2点,记者驱车来到阳逻港。

阳逻港二期码头,3艘集装箱船舶停靠在码头,桥吊快速搬运着船上的集装箱,一箱接着一箱;港区里,一辆辆集装箱卡车鱼贯而入,五颜六色的集装箱被堆成一座座小山。

阳逻港集运场。 记者任勇 摄

为何最先申报港口型国家物流枢纽建设城市?武汉市交通运输局货运处负责人表示,因为武汉的港口发展基础好。而阳逻港集武汉综合交通及对外开放门户优势于一体,背靠武汉国家级航天产业基地,与武汉自贸片区、长江存储等产业发展高地密切相连,还和铁路、公路运输等互通,多式联运优势显著,是武汉建设港口型国家物流枢纽的最优选择。

流域航线上达川渝、下抵上海,成为整个长江流域的中转枢纽;国际航线通达韩国、日本及东盟四国,成为整个中西部最佳“出海口”。在过去的一年,武汉长江中游航运中心加速建设,阳逻港集装箱吞吐量167万标箱,成为长江中上游最大的集装箱枢纽港。国际陆海大通道也逐步形成,阳逻港江海直达航线成为长江中上游运量最大的外贸集装箱航线,中欧班列“五线并行”,通过铁水、铁公、公水等多式联运与阳逻港国际水运航线无缝衔接。

据武汉新港委港航处负责人介绍,今年10月,阳逻港完成集装箱吞吐量23.41万标箱,同比增长83%。1-10月共计完成集装箱135.44万标箱,接近去年同期135.56万标箱。

铁水联运示范基地吞吐量有望超过去年

阳逻港铁水联运示范基地是国家多式联运示范项目之一,2017年12月28日投入试运营。

11月6日15时,记者在现场看到,一辆辆集装箱卡车从2公里外的码头将集装箱运送到基地堆场,起吊机将一个个集装箱吊到列车上。据了解,当天发运了31车,将发往滠口编组站进行编组,包括22车装载色拉油、氧化镁、大豆等去成都,5车装载小麦去青岛普兴站,4车装载菜籽油去往陕西咸阳渭城。

阳逻港铁水联运一期货场。 记者任勇 摄

负责铁水联运示范基地运营的长江新丝路物流公司运营管理中心主任程巧巧告诉记者,2018年3月20日,铁水联运一期工程实现常态化运营,陆续开辟了“东北三省-盘锦港-武汉港-云贵川”北粮南运多式联运线路,物流成本比公水联运下降30%;巩固拓展西南方向“上海-武汉-川渝”、西北方向“上海-武汉-陕西、新疆”铁水联运通道,压减铁水联运转运费用;将“公路短驳”简化“港区内转”,流程已从集装箱经武汉港48小时内运至滠口站,优化为集装箱从武汉阳逻港区2小时内短驳至阳逻铁水联运场站,转运费用由250元/箱下降至150元/箱。“今年1-10月,铁水联运基地吞吐量25929标箱。今年虽然受疫情影响,但吞吐量仍有望超过去年”。

综合保税区已入驻企业61家

武汉新港空港综合保税区是武汉对外开放的重要平台,试运营三年以来,累计实现进出口货值19.23亿美元,充分发挥了作为外向型经济平台的重要功能。目前园区已入驻企业61家,进口产品以农产品、纸浆、亚麻、新闻纸、纺织品、化工产品为主,出口产品以化工品、食品、家具、汽车配件等为主。

6日16时,记者来到综保区阳逻港园区,现场一片繁忙情景,进出的集装箱卡车排着长队,1号库、2号库不停出库进库。在1号仓库,有6000平方米专门作为木材加工的作业区,安装了6条加工生产线,从俄罗斯进口的“洋木材”在这里进行加工,有的木头直径超过1米,正在被分解。

保税园区5000平米散杂货堆场堆满进口木材。 记者任勇 摄

园区工作人员杨鑫告诉记者,阳逻港园区在湖北省综保区中首先创新开展木材保税加工项目,武汉国马贸易有限公司今年8月入驻综保区阳逻港园区,木材保税加工项目于10月28日已投产试运营。

在综保区旁边是阳逻港进口肉类指定口岸,它也是湖北省唯一一家进口肉类指定口岸,2017年9月30日正式投入运营。阳逻港进口肉类口岸查验场和备案冷库总建筑面积1.98万平方米,总库容1.8万吨,年吞吐量超过20万吨。记者现场看到,来自澳大利亚、新西兰的羊肉和巴西的牛肉在这里经过多道严格检验工序后,发往市内各大商超。

武汉新港空港综合保税区阳逻园区。 记者任勇 摄

多式联运海关监管中心预计月底交付

作为武汉长江航运中心建设的重要平台——武汉多式联运海关监管中心项目总用地面积213.1亩,整个投资近6.78亿元,目前已经基本完工,预计11月底交付,明年1月投入使用。这是海关总署批复建设的中部地区最大的海关集中查验中心,也是华中地区第一家多式联运海关监管中心。

6日17时,记者沿平江路进入武汉多式联运海关监管中心看到,最后完工的项目——进出口卡口主体架构已基本完成,正在对卡口进行装修。监管中心分为四大区域,分别为信息管理中心、海关查验平台、化学品查验平台、检验检疫处理区,中心内还有专门绿化草坪,监管中心四周已经被绿色的铁丝网包围。

武汉海关相关负责人介绍,武汉多式联运海关监管中心的建成使用将提高进出口货物通关效率,降低企业运行成本,阳逻港的综合功能将得到进一步提升,同时能使武汉外贸服务水平得到大幅提升,将大力推进武汉建设国家多式联运转运中心。未来在武汉多式联运监管中心内,海关将实现集中查验、资源整合、高效服务、智能监管,可有效提高运输效率、降低物流成本并促进现代物流业发展。

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(记者汪文汉 王谦 通讯员胡勇庆 罗聂 杨鑫 吕作武 制图统筹│陈昌 主创│张莉 摄影│任勇)

【编辑:丁翾】

(作者:汪文汉 任勇)

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