长江日报-长江网讯（记者王谦）11月10日，武汉，平常而繁忙的一天：

阳逻港二期码头，数艘集装箱船舶停靠在码头，桥吊快速搬运着船上的集装箱，一箱接着一箱；东西湖区舵落口车站货场，满载各种物资的大货车进进出出；南航CZ8123航班搭载27吨货邮从武汉天河机场起飞，飞往旧金山；

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近日，武汉获批港口型国家物流枢纽建设城市。按照建设方案，武汉将整合阳逻港后方的港口物流区、铁水联运示范基地、阳逻综合保税区、公路中转中心、多式联运海关监管中心等5个核心设施，建设港口型国家物流枢纽。

阳逻港集运场。记者任勇 摄

当前，武汉正在抢抓机遇，加快推进港口、铁路、机场等重点项目，强化武汉的交通枢纽功能，构建强大的交通体系，支撑武汉作为长江经济带、中部崛起战略和“一带一路”重要节点城市的发展。

中欧班列、江海直达联通东西

长江中游航运中心加速建设

10月15日上午，乳制品进口专列缓缓驶入汉西车务段吴家山站。这也是波兰至中国的首趟乳制品专列。通讯员肖一鸣 摄

今年的“双11”，妙可、罗兹姑娘等波兰知名乳制品在各大电商平台受到追棒。这批波兰名牌产品进口的背后，中欧班列发挥了重要作用。10月15日上午，这批1100余吨波兰牛奶、乳粉随X8016次列车驶入武汉吴家山站。这是波兰开往中国的首列中欧班列乳制品专列。

此前的9月12日，从吴家山开往德国杜伊斯堡的中欧班列中，第一次装载着跨境电商的货物，湖北澳宝公司的200件新疆产西邦啤酒，将出口至东欧国家爱沙尼亚销售。“中欧班列为我们开拓出口业务，为不断提升中国产品的国际市场竞争力提供了良好的陆路运输渠道。”该公司相关负责人说。

据统计，今年1月至11月8日，武汉中欧班列一共运行了171列，完成箱量15640标箱，为武汉复工复产和全球抗疫作出了积极贡献。

11月10日上午，阳逻港二期码头，身着浅黄色马甲、头戴黄色安全帽的技术员小郭拎着工具箱，穿梭在数十台40多米高的大型设备中，确保设备正常运行。

数艘集装箱船舶停靠在码头，桥吊快速搬运着船上的集装箱，一箱接着一箱；港区里一辆辆集装箱卡车鱼贯而入，五颜六色的集装箱被堆成一座座小山。

“武汉流域航线上达川渝、下抵上海，成为整个长江流域的中转枢纽；国际航线通达韩国、日本及东盟四国，成为整个中西部最佳出海口。”武汉新港委港航处负责人介绍，今年10月，阳逻港完成集装箱吞吐量23.41万标箱，同比增长83%。

在过去的一年，武汉长江中游航运中心加速建设，阳逻港集装箱吞吐量167万标箱，成为长江中上游最大的集装箱枢纽港。国际陆海大通道也逐步形成，阳逻港江海直达航线成为长江中上游运量最大的外贸集装箱航线，中欧班列“五线并行”，通过铁水、铁公、公水等多式联运与阳逻港国际水运航线无缝衔接。

舵落口车站，工作人员正在搬运汽车配件。

同样在11月10日，在武汉东西湖区舵落口车站货场，满载各种物资的大货车进进出出，一派繁忙景象，几台叉车往来穿梭，紧张有序地卸货。在这里，每天有往来广州和武汉的固定班列。

“这些班列专门运送汽车配件，互相满足双方城市汽车公司生产的需要。”广州佳仕达物流公司驻舵落口站现场经理付裕介绍，车站还为企业量身定制“一站式”服务。

舵落口车站周边物流企业众多，经过多年发展，已成为全国重要的物流到达、发送、中转、分拨基地。尤其是汽配货物运输，形成较大规模，汽配运输网络已覆盖襄阳、十堰、广州、上海、大连等省内外多个汽车名城，优势互补、无缝对接的国内大循环已初现雏形。

新开多条全货机航线

融入国内国际双循环

11月10日，南航CZ8123航班搭载27吨货邮从武汉天河机场起飞，飞往旧金山。

11月10日11时18分，南航CZ8123航班搭载27吨货邮从武汉天河机场起飞，顺利飞往旧金山。这是疫情发生以来，南航在汉执飞的第三条“客改货”国际洲际航班。

广州—武汉—旧金山航班每周执行3班，可提供运力达75吨，以载运电商及传统贸易货物为主，助力国内邮件和电商货的出口。

此前一周，11月4日21时，顺丰“武汉—法兰克福”全货运航线开通仪式在天河机场举行。这是继8月28日开通“武汉—大阪”全货运航线后，顺丰在武汉开通的又一条国际全货运航线。

有评论说，这条全货运航线的开通，将为武汉重点发展的光电子信息、先进设备制造、新能源汽车等产业开拓欧洲市场，引导武汉企业加速融入国内国际双循环，加快推动武汉进出口贸易回稳提质。

在武汉天河机场国际快件监管中心，每天约有上万票的服装、鞋帽、小饰品等货物搭乘全货机出口。从今年初到目前，天河机场跨境电商总进出口量已是去年的2倍多。

今年复工以后，汉睿云联科技有限公司负责人张建波似乎回到了2010年前后出口零售电商的黄金时代。“最早开始是防疫物品热销，然后随着全球宅家人数增多，厨具、运动用品、居家服、儿童玩具开始大卖。等到大家开始网上办公、孩子们开始上网课后，电子数码用品开始热销。”张建波介绍，“国际邮政物流基本维持了正常运转，我们就利用邮政国际小包发货，基本没有受到影响。”

类似这样的企业有不少，也带动了跨境电商业务。据悉，从今年1月以来，武汉天河机场总共完成跨境电商出口货物358.2万票，是去年全年水平的2倍多，增长十分迅猛，货物订单品种多为生活用品、小商品等。

天河机场快件监管中心主管许金霞解释，疫情以来，跨境电商业务得以加速发展，还得益于天河机场先后恢复并开通了多条货运定期航线，步伐不断加快。截至目前，天河机场已恢复和新开列日、芝加哥、马尼拉、大阪、洛杉矶/达拉斯、伦敦/阿姆斯特丹、亚的斯亚贝巴等多条国际全货运航线，打通了欧美及东南亚的国际物流通道。

武汉恢复至列日全货运航线。记者王谦 摄

“多条国际货运航线的开通，推动了货物进出口的增长，服务了地方企业。”武汉市交通运输局相关负责人介绍。

在货运航线频频加开的情况下，天河机场客运航线也在不断恢复。10月2日，武汉直飞雅加达航线成功首航，这是武汉机场疫后新开的首条国际定期航线；9月16日，武汉—首尔国际客运航线复航，成为疫情以来湖北恢复的首条国际客运航线。

天河机场货运繁忙。

10月25日起，中国民航正式启用2020—2021年度冬春航季航班飞行计划，换季首日天河机场日起降架次为520多架次，已基本恢复到去年同期水平，预计后期还会进一步增长。记者了解到，自4月8日复航以来，截至11月10日，武汉天河机场国内航点已恢复到86个，恢复率达91.4%；国际和地区航点有13个，其中货运9个。

今年初，国家民航局批复了武汉天河国际机场总体规划（2019版）。目前湖北机场集团已先期推出了武汉天河机场新建第三跑道及配套机坪、二号航站楼改造等10个重大建设项目，正抓紧开展前期准备，力争尽早开工。

在航空客货运输方面，除了现有开通的货运航线，湖北机场集团航空物流公司相关负责人透露，接下来还将开通武汉至达卡和德里全货机航线，年内争取开通10条以上国际全货机航线。“我们还在有序恢复武汉至新加坡、西哈努克港、吉隆坡等地的国际定期客运航线，助推武汉打造客流物流枢纽城市。”

沿江高铁抓紧建设

“米”字形高铁加速成网

武汉规划多条高铁通道。

武汉作为长江经济带与“一带一路”的战略交会点，是内陆地区少有的集铁、水、公、空等国家级运输通道、枢纽于一体的综合运输超级城市，承载着建设强大国内市场、引领中部崛起的重要使命。

《武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案（2018—2020年）》提出，要以陆路交通为骨干，辐射中部，一路向西，贯通欧亚；以水路交通为衔接，带动中游，一路向东，通江达海；以航空运输为平台，站位中心，连通世界，直达五大洲；以多式联运为手段，集约高效，形成大交通、大流通、大物流，将武汉建设成为“一带一路”的战略节点。

沿江高铁武汉至宜昌段工程计划2020年底开工，和它一起推进的还有沿江高铁武汉至合肥段、武汉枢纽直通线等线路。今年复工复产后，按照省委、省政府工作部署，湖北正抢抓中央支持湖北一揽子政策机遇，积极推进“4+2”重大铁路项目年内开工，加快补齐全省铁路发展短板。

湖北省发改委相关负责人介绍，配合沿江高铁、武西高铁引入，为巩固提升武汉铁路枢纽的路网支撑功能，武汉枢纽直通线工程拟与沿江高铁同步推进。据悉，项目可行性研究报告已通过国铁集团评审，正在进行修编。

记者还从武汉市规划局了解到，除了沿江高铁，武汉目前还在规划新增西武福高铁、武杭高铁、京九高铁、武贵高铁等骨干高铁线路，形成以武汉为中心的“两纵两横两连十二方向”“米”字形高速铁路网。此外，武汉至仙桃城际铁路正在建设，预计今年底通车。在此基础上，还规划新增城际铁路环线及汉仙潜等放射状城际铁路，形成“两环七射”城市圈城际铁路网络。

武汉市交通发展战略研究院相关负责人介绍，武汉还在进一步推进国铁、城铁和地铁“三铁融合”，形成高效衔接、区域一体的多层次多模式轨道线网体系，形成国内主要城市3小时交通圈、武汉城市群2小时出行圈和大都市区1小时通勤圈，支撑“轨道上的大武汉”可持续生长。

【编辑：戴容】

（作者：王谦)