6号线二期最后一台接收的盾构机已经起吊。通讯员供图

长江日报-长江网11月27日讯（记者龚萍 通讯员袁永华）随着最后一段长约960米区间隧道里的盾构机刀盘破土而出，武汉轨道交通6号线二期临空港大道站——码头潭公园站区间双线实现贯通。在经历疫情、汛期等多重因素影响之下，6号线二期工程依然如期实现全线“洞通”。

27日，长江日报-长江网记者进入临空港大道车站地下二层站台层，工人们正在进行盾构机后面的电瓶车拆卸工作，等待从盾构井起吊出去。站台层里边，铺轨、装修、风水电施工都在紧锣密鼓地进行之中。

27日，地铁6号线二期临空港大道站右线隧道口，工人正在拆除盾构机。   记者李永刚  摄

武汉地铁集团建设事业总部业主代表江金泽介绍，盾构机于11月19日凌晨2时56分抵达洞口，三天后即进行盾构机刀盘、机身等起吊工作，到27日主体设备已经全部运输完毕，为后续铺轨、机电安装等施工创造条件。

6号线二期全长7公里，接一期金银湖公园站，有金银湖停车场站、二雅路站、临空港大道站、码头潭公园站、富民南路站共5站5区间。

6号线二期临空港大道站，已经铺设好的轨道。  记者李永刚 摄

武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理蓝轶介绍，去年8月份，6号线二期首台盾构机始发以来，项目部统筹安排、科学管理，在施工过程中，项目部克服穿越“上软下硬”的复合地层、岩溶及软弱地层掘进、下穿四环线、硚孝高速、泾河线、复杂的市政管线诸多技术难题，保证全线安全“洞通”。

6号线二期临空港大道站，工人正在为墙面装修安装预埋件。   记者李永刚  摄

为将疫情、汛情耽误的时间夺回来，项目部增派人员和加大管理的精细化程度，仅土建第二标段全线就有600多人同步施工，涉及铺轨、装修、风水电安装等。以临空港大道站为例，地面的出入口已经“成型”；站厅层的地砖、墙面装修基本完成，仅剩下吊顶部分的施工；地下的站台层，两侧的轨道铺设也在进行之中，车站未来的“面貌”基本可见。

6号线二期临空港大道站，站台屏蔽门已经安装。   记者李永刚 摄

同时，工程始终坚持质量标准化管理，建立各工序实体质量模型展示区，建立可视化技术交底制度，通过“质量示范工程”理念引领，工程质量得到稳步提升。

目前，6号线二期轨道铺设的进度也在稳步推进之中，仅剩2个区间和2个车站的铺轨施工，总长度约为2.5公里，预计在春节前可全面实现“轨通”。

【编辑：丁翾】

（作者：龚萍 李永刚)