竹叶山环岛，行人横穿马路一路小跑。记者李爱华 摄

长江日报-长江网1月2日讯（记者李爱华）绕岛车辆川流不息，行人过街要一路小跑，左顾右盼避让车辆，险象环生。近日，汉口一市民在长江网武汉城市留言板反映，汉口竹叶山环岛行人过街困难，希望进行整改。江岸区交通大队回复表示，将加强该转盘车辆疏导，后期拟安装交通信号灯，保障行人过街安全。

环岛路口，行人过街一路小跑

市民裴女士称，她住在后湖正义路，从地铁8号线竹叶山站出来后，要在竹叶山环岛横穿马路回家。自己带着孩子本来走得慢，尽管马路上划了人行横道，但从竹叶山涵洞出来的车辆常常不减速，速度很快，让人胆颤心惊。

裴女士表示，竹叶山环岛路口多，车流量大，因为没有红绿灯控制，行人与车辆抢行，险象环生，建议相关部门进行整改。

2020年12月30日上午，长江日报-长江网记者来到竹叶山环岛实地探访。由于地处几条主干道的交会点，南来北往途经这个环岛的车流量很大，环岛内机动车、非机动车混行，加上过马路的行人，交通状况十分复杂，但环岛各个路口均无交通信号灯控制。

记者观察发现，正值上班高峰，绕岛车辆川流不息，行人在环岛各个路口来回穿梭。几名男子通过人行横道横穿金桥大道，左顾右盼周围的车辆，一路小跑着过马路……

多位行人均表示，希望环岛路口也能安装红绿灯，让行人安心过马路。

市内部分环岛已经安装了红绿灯

环岛是曾经流行的一种城市建设模式，主要是为了减少冲突点而设置的交通设施，车辆按同一方向行驶，将冲突点转变为交叉点，以减少交通事故的发生。在建环岛的时候，这些地方道路主要是双向3或4车道，车流量未处于饱和的情况。建环岛的好处是，在当时这些地区处于无人控制区，即不需要人力维持交通秩序时，不用设置信号灯，降低了成本，同时在环岛上还可以进行绿化、立广告牌、城市雕像等，有美化城市的功能。

随着经济的快速发展，车流量大幅增加，环岛交叉口车流量也逐年增加，高峰期间交通不畅的情况时有发生，“大转盘”的瓶颈局限日益明显。

记者从交管部门了解到，针对环岛交通拥堵的情况，目前我市市中心部分环岛已经进行了整改，或封闭部分路口，或在路口加装信号灯进行控制，保障环岛通行秩序。

12月30日，记者在解放大道航空路环岛看到，该环岛4个方向均设置了机动车和行人交通控制灯，避免行人及非机动车与机动车抢道。尽管经过环岛的车流量很大，但汇入环岛的车辆根据各自路口的信号灯通过，机动车遇红灯停车时，行人依次过街，交通秩序井然。

航空路环岛，各个路口均安装了信号灯。记者李爱华 摄

在解放大道黄浦大街立交桥下，黄浦大街环岛各路口同样安装了交通信号灯，为保障往永清街方向直行车辆的通行效率，交管部门将环岛黄浦大街往沿江大道方向的路口封闭，引导车辆直行100多米后再在桥下掉头。

黄浦大街环岛，除了安装信号灯外，黄浦大街往沿江大道方向的路口封闭，需直行百余米后调头。记者李爱华 摄

据了解，市内部分环岛通过改造后，较好地解决了车辆经过环岛拥堵现象，通行效率也得到了提升。

竹叶山环岛后期拟安装交通信号灯

针对市民反映的竹叶山环岛过街难的情况，江岸区交通大队进行了调查处理。该大队回复表示，因目前武汉市复工复产全面启动，车流量剧增，该队已安排警力早晚高峰时间加强该路段的交通巡查，及时处置事故，撤除坏车、事故占道车辆，并安排警力加强该转盘车辆疏导，以保证该路段车辆通行秩序。

江岸区交通大队四中队民警介绍，前期他们已在竹叶山环岛各路口停车线处施划行人礼让标线，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行，保障行人及非机动车过街安全。鉴于竹叶山环岛无信号灯的现状，后期将拟定信号灯新增设施单，上报至交管局秩序处，由交管局统一安排相关施工单位新增信号灯。

【编辑：贺方程】

（作者：李爱华)