2020年注定是一个不平凡的年份。在这个庚子之年，全国抗击新冠肺炎疫情斗争取得重大战略成果，身处“暴风眼”的武汉成为当之无愧的英雄之城；全国第十三个五年计划收官，决胜全面建成小康社会取得决定性成就，“十四五”新蓝图与2035远景目标催人奋进，身为超大城市的武汉发力加快推进治理现代化。

搏杀二季度，冲刺三季度，决战四季度，武汉在夺取疫情防控和经济社会发展双胜利的道路上奋勇前进。非常时期，众多大项目成为城市经济大盘的稳定器，特别是那些能够在各自领域改变格局的重大项目。

2020年与2021年交替之际，1月2日，武汉交通格局再升级。

这一天，武汉四环线迎来主线贯通。这条全长148公里的城市高速路，就此画圆。

一路走来，四环线每一处节点、每一步跨越，无不牵动千万人心。

四环梦圆，为武汉人圆了一个梦。老司机们终于可以在“城里头的高速”上畅行，跑一整圈不歇气，走三环也不用再跟货车抢道。

青山长江大桥雄姿英发。

四环梦圆，更是为城市画了一个含金量十足的“圆”。四环线途经东湖高新、青山、洪山、黄陂、东西湖、蔡甸、汉阳、武汉经开、江夏等9区，从空间布局上一线连接四大副城；在产业布局上串联起化工城、钢铁城、临空港城、汽车城、科技城，实现武汉都市发展内联外通，推动沿线产业进步，为超大城市高质量发展再添强劲动能。

如果举办一场修路造桥的奥运会，武汉四环线会是众多单项冠军的有力竞争者。

试看四环线重要节点和“形象代言人”之一的青山长江大桥，是怎样诠释奥林匹克精神：

更快——设计时速100公里，武汉过江通道最大值；

更高——北岸主塔高达279.5米，世界最高“A”型桥塔；

更强——双向8车道（车道宽度等指标大大高于市政8车道，还预留2股车道），按重载交通设计，通行能力傲视群桥。

四环线同时也拓展了我们的认知，穿江过湖似游龙戏水，路在景中实美不胜收。

或许只有这样的速度，这样的高度，这样的强韧，这样的颜值，才配得上这座超大城市、英雄之城。

四环线的诞生并非易事。武汉过去的总体规划里是没有四环线的。2008年提出建设四环线的时候，它的定位还只是三环线与外环线之间的双向6车道的“加密环”，处在从属地位。从那时起至今，它一次次“打破天花板”，一步步走到舞台的中央，彻底改变三环线人货混流、过江通道不堪重负的现状，取而代之并提档升级，成为全新的物流大通道、经济大通道，有效提升武汉城区路网运行效率、显著改善武汉城市圈交通条件，大大增强武汉国家综合交通枢纽公路通行能力。

同样不容易的还有四环线背后的武汉交投集团。从某种程度上说，武汉交投是为四环而生，既是前期的建设者，又是未来的运营者。

秉持“建设一流的工程品质、培育一流的文化品位、树立一流的服务品牌”的理念，始终追求“标准更高、要求更严、安全更好、服务更优”，武汉交投在四环线建设过程中不断成长，走向更为广阔的天地。当初市国资委投给交投的2亿元启动资金，如今已然撬动约700亿元的重点交通基础设施建设。这正与武汉交投“坚如磐石”的企业精神乃至武汉城市精神高度契合。

敢当主角，能当主角，善当主角，方能以最好的姿态拥抱未来。

四环梦圆，关于大城交通的梦想仍在向远方延伸。

四环梦圆，又一条征程，正在前方吹响号角，武汉交投人肩负使命，继续向前！

（撰文：文涛 龚劼 胡永胜 张莉 姜睆 粟元河 刘蕾 张芮 刘郧霞 马越剑）

【编辑：张靖】