青山长江大桥雄姿英发。

四环梦圆

◆2020年注定是一个不平凡的年份。在这个庚子之年，全国抗击新冠肺炎疫情斗争取得重大战略成果，身处“暴风眼”的武汉成为当之无愧的英雄之城；全国第十三个五年计划收官，决胜全面建成小康社会取得决定性成就，“十四五”新蓝图与2035远景目标催人奋进，身为超大城市的武汉发力加快推进治理现代化。◆

  搏杀二季度，冲刺三季度，决战四季度，武汉在夺取疫情防控和经济社会发展双胜利的道路上奋勇前进。非常时期，众多大项目成为城市经济大盘的稳定器，特别是那些能够在各自领域改变格局的重大项目。

    2020年与2021年交替之际，1月2日，武汉交通格局再升级。

    这一天，武汉四环线迎来主线贯通。这条全长148公里的城市高速路，就此画圆。

    一路走来，四环线每一处节点、每一步跨越，无不牵动千万人心。

    四环梦圆，为武汉人圆了一个梦。老司机们终于可以在“城里头的高速”上畅行，跑一整圈不歇气，走三环也不用再跟货车抢道。

    四环梦圆，更是为城市画了一个含金量十足的“圆”。四环线途经东湖高新、青山、洪山、黄陂、东西湖、蔡甸、汉阳、武汉经开、江夏等9区，从空间布局上一线连接四大副城；在产业布局上串联起化工城、钢铁城、临空港城、汽车城、科技城，实现武汉都市发展内联外通，推动沿线产业进步，为超大城市高质量发展再添强劲动能。

    如果举办一场修路造桥的奥运会，武汉四环线会是众多单项冠军的有力竞争者。

    试看四环线重要节点和“形象代言人”之一的青山长江大桥，是怎样诠释奥林匹克精神：

    更快——设计时速100公里，武汉过江通道最大值；

    更高——北岸主塔高达279.5米，世界最高“A”型桥塔；

    更强——双向8车道（车道宽度等指标大大高于市政8车道，还预留2股车道），按重载交通设计，通行能力傲视群桥。

    四环线同时也拓展了我们的认知，穿江过湖似游龙戏水，路在景中实美不胜收。

    或许只有这样的速度，这样的高度，这样的强韧，这样的颜值，才配得上这座超大城市、英雄之城。

    四环线的诞生并非易事。武汉过去的总体规划里是没有四环线的。2008年提出建设四环线的时候，它的定位还只是三环线与外环线之间的双向6车道的“加密环”，处在从属地位。从那时起至今，它一次次“打破天花板”，一步步走到舞台的中央，彻底改变三环线人货混流、过江通道不堪重负的现状，取而代之并提档升级，成为全新的物流大通道、经济大通道，有效提升武汉城区路网运行效率、显著改善武汉城市圈交通条件，大大增强武汉国家综合交通枢纽公路通行能力。

    同样不容易的还有四环线背后的武汉交投集团。从某种程度上说，武汉交投是为四环而生，既是前期的建设者，又是未来的运营者。

    秉持“建设一流的工程品质、培育一流的文化品位、树立一流的服务品牌”的理念，始终追求“标准更高、要求更严、安全更好、服务更优”，武汉交投在四环线建设过程中不断成长，走向更为广阔的天地。当初市国资委投给交投的2亿元启动资金，如今已然撬动约700亿元的重点交通基础设施建设。这正与武汉交投“坚如磐石”的企业精神乃至武汉城市精神高度契合。

    敢当主角，能当主角，善当主角，方能以最好的姿态拥抱未来。

    四环梦圆，关于大城交通的梦想仍在向远方延伸。

    四环梦圆，又一条征程，正在前方吹响号角，武汉交投人肩负使命，继续向前！

汤逊湖特大桥（跨湖段）。

大美四环：

处处都是“打卡胜地”

◆玩遍大武汉，还有必须“打卡”发朋友圈的地方吗？去四环线。

    从“万里长江青山桥”的雄浑之美，到汉版“加州一号公路”的梦幻之美，再到服务区、收费区的“一站一景”，还有小姐姐小哥哥们的漂亮制服——四环之美，等待你去探索、发现、感受、创造！◆

桥美： 

“万里长江青山桥”领衔各擅其芳

全长148千米的四环线，主线90%路段为跨湖泊、跨江桥梁，真正形成了水天一色的绝美路景。其中，最为雄浑瑰丽的可谓“万里长江青山桥”——

    桥宽48米，双向8车道，还预留2车道，长江上最宽；

    北主塔高279.5米，相当于100层楼，为全球最高A型桥塔；

    大桥全长7548米，主跨938米，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥……

    先不看颜值，上面任何一项指标，都早已令“打卡一族”对青山长江大桥心驰神往。

    这几年流行一个词，叫“大国重器”。青山桥就是长江上的大国重器。

    2019年12月23日，随着总面积28万平方米的桥面铺装工程完美收官，青山长江大桥的“真容”已基本定型。其雄浑挺拔的身姿，简洁流畅的线条，沉稳大气的色调，让见惯了各类大小桥梁的武汉人，还是忍不住要高看一眼。

    青山长江大桥位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间，是武汉的第11座长江大桥。大桥建成通车后，将形成一条青山至黄陂的快速通道，有效分流三环线的货车流量，进一步完善武汉“环线+射线”路网结构，缓解城区拥堵压力。

    为适应自身“大跨、宽幅、重载”及长江黄金水道的通航需求，经过反复论证，交投集团选择了一跨过江的全漂浮体系斜拉桥设计方案。高耸纤长的南汊主航道桥与弯曲延展的北汊副航道桥横跨天兴洲两侧，形成一洲两桥的独特景观。

    为适应主桥大跨超宽的结构形式，主桥主塔在国内外大跨径斜拉桥设计中首次采用了无下横梁的特殊设计，这使得桥塔受力合理，造型上也更加简洁美观。

    在细节处理上，青山长江大桥同样颇有可观之处。比如在主桥起终点布置的中华鲟、白鱀豚、扬子鳄、江豚等濒临灭绝的动物雕塑造型，意在唤醒大家的生态意识，共同保护长江母亲河。

    就连施工的过程当中，青山长江大桥也频频受到围观。例如，为了适应A型塔受力结构，减小承台基础的不平衡荷载，主塔采用了哑铃型整体基础。北岸主塔基础首节钢围堰重达6000吨，长103米，宽43.5米，高18米，相当于一座占地达10个篮球场的6层楼房，是当时世界上最大的哑铃型钢围堰。

    始于颜值，终于硬核。雄心勃勃的交投人，将青山长江大桥定位为“世界级”，并站在这个高度上，于设计、施工的各个环节不畏困难、舍得投入、敢打硬仗。

    自2015年底，项目正式开工以来，通过参建单位的共同努力，青山长江大桥经受了2016年、2017年两次特大洪水的严峻考验，攻克了一系列设计施工难题，夺取了一系列重大节点胜利，创造了长江大桥快速施工新纪录。

    待到通车之日，我们再开着车去亲身领略“万里长江青山桥”的风采！

   路美：

   穿江过湖景致带来梦幻体验

四环线后官湖特大桥夜色中画出璀璨弧线。

  2017年6月正式通车试运营的西四环线，穿江过湖，景致丰富，如梦境般美妙。

  西四环线是武汉四环线最早通车的一段，起点沌口徐家堡互通立交将西四环线与汉洪高速串联在一起。驾车从这里出发，以每小时100公里匀速前行，约6分钟后来到武汉最长跨湖大桥——后官湖大桥，但见全长5092米的“S”形大桥在湖面上蜿蜒向前，与周边湖光水色完美融合。在这片水鸟栖息、芦苇遍地的湿地公园中，1020根桥墩支撑起曲线流畅的桥面，好似游龙戏水。继续前行，经过新天大桥、新天铺互通立交，来到汉江特大桥，只见两座主塔直冲云霄。该桥主桥全长714米，桥宽43.6米，塔高136米，单跨360米，是目前国内桥面最宽的预应力混凝土斜拉桥。最后到达终点慈惠互通立交，全程22.55公里耗时仅约需15分钟。

  南四环已正式通车试运营。全长17.185公里的南四环线起于龚家铺（北接沌口长江大桥），止于藏龙岛互通，跨越麻雀湖、汤逊湖等湖泊，90.8%的桥梁长度，使南四环全线虹桥飞渡、一气呵成。

   西、南四环线也由此打通，将东西湖、沌口与江夏连入“半小时生活圈”。途经之处密布河流、湖泊，车行景中，移步换景，令人心旷神怡。

   与美景相得益彰的，是平稳舒适的驾乘体验。

   西四环线建设管理公司负责人介绍，整个西四环线桥梁段铺设了两层沥青，下面层是AC—20C改良性沥青混凝土，有6厘米厚，其抗车辙性好；上面层是沥青玛蹄脂，有4厘米厚，具有高的抗车辙能力和温度稳定性，抗裂性能优良，更具有耐久性和抗滑性能，车辆行驶产生的噪音小。路基段则铺设了三层沥青混凝土，从下到上分别有8厘米厚、6厘米厚、4厘米厚。

    西四环线对路面平整度要求非常“严苛”，其中沥青上面层平整度（标准差）由1.2毫米提高至0.8毫米。

    伸缩缝的质量决定了高架桥使用的安全性和舒适性。西四环线上共有近300个伸缩缝，其采用国内最新的多向变位梳形板，像两把梳子互相咬合在一起，基本没有缝隙，其正下方还安装了橡胶减震，耐久性更强，行车时更加舒适。

    站美：

    “一站一景”诠释匠心独具

南四环梁子湖收费站，一幅古风廊亭“实景画”。

    打造一站一景，建设美丽四环！已经通车的西四环线、南四环线和即将通车的东四环、北四环，沿途陆续开通的服务区、收费区及配套房建区，处处皆景，站站用心。而让员工安心，让客户舒心，正是武汉交投寻求服务管理创新之治的初衷。

    作为衡量高速公路配套设施是否完善的重要标准之一，服务区对减少交通事故、美化环境、提高高速公路的运营效率和社会效益发挥着重要作用，是公路交通运输业物质文明与精神文明建设的一个重要组成部分。

    以向上“箭头”为设计灵感的三里服务区，位于北四环靠东段，环线两侧遥相呼应的服务区广场，合理分流货车与小车的停靠布局，前广场停靠小车，与简约、现代的建筑理念相融合，大货车大客车停靠于后广场，与硬朗、开阔的建筑体系相辉映。

    长青站所员工亲手开垦的“乐耕园”，近200多平方米的大菜园子里种着甜瓜、辣椒、番茄等七八种果蔬，一条条饱满的缸豆爬满了藤架。徐家堡房建区的“景观鱼池”，是一群90后员工利用休息时间挖坑、取沙、捡石头、插荷叶……精心打造的一道别致景观。员工宿舍一楼大厅有一面“箴言墙”，供员工们留言，这里成了大家最喜欢的“网红墙”，一张纸条上写着“用心工作快乐生活”，处处展现了交投人对创新服务的追求及美好生活的向往。

    远远看去，酷似一座古典廊亭的梁子湖收费区，砖红的亭尖与碧蓝的天际相互辉映，完美串联起南四环线与武汉外环绕城公路的边界，生动展现着中国古典建筑艺术之境。同时，它有效连接着梁子湖大道的中洲互通立交、沪渝高速公路的藏龙岛互通立交。

北四环横店收费管理区，一处值得打卡的“博物馆”。

    据武汉交投北四环线建设运营公司负责人介绍，北四环全线将以艺术姿态、生态和谐、人文融合为基调打造 “布局合理、功能完善、安全便捷、服务高效、绿色智能、特色突出”的收费区、服务区。

    以武汉交投LOGO为设计灵感的横店收费区，结合功能、环保、艺术、观赏等理念为一体，从天空鸟瞰，房建主楼与收费大棚之间形成了一枚立体透视二维形态的“钻石”，构建出一众充满活力、动感、力量与希望的时尚建筑群，完美展现武汉交投对四环线建设的高质量追求、高品位定义。

    外形酷似粼粼水波的墨家湖收费区，与绿植环绕的房建区相互映衬，打造青山绿水的生态美学空间。利用物理高低间距，突出办公生活区中心的镜面水池，不仅拥有时尚的现代意境，还可作为消防急用，增强建筑的通风采光。

    植被环绕的汉施收费区，汲取集中围合式的设计理念，利用建筑的层数关系，通过连廊衔接，形成丰富的建筑群空间，打破传统的零碎单体建筑布局，提高土地利用率，预留更多绿化休闲空间。

   人美：

   她们最先穿起了漂亮的裙子

湖北高速系统第一批穿上制服裙装的交投“微笑明星”。

    如果你问童话故事《白雪公主》里的那面魔镜：“湖北高速公路收费员的制服，哪家最漂亮？”

    魔镜一定会回答：“武汉四环线！”

    武汉交投运营公司一线员工引以为自豪的东西中，也一定有他们的漂亮制服。

    这些员工每人都有四季全7套的靓丽工装。出自湖北美院设计师之手的这7套制服，一改人们印象中沉闷、暗淡的蓝黑色制服常态，将灵动生态的交投“绿”，搭配时下最流行的高级灰，打造出创新、品位、时尚、国际范儿的武汉交投版制服。

    夏季的连衣裙有着独特的斜门襟设计，衣襟、袖口等显著部位的交投LOGO别扣，以及“JT”（“交投”拼音首字母）标志出现在袖口底部，在服务过程中直面顾客，强调识别度，增加记忆性。冬季的棉服外套充分吸收了中式服饰设计元素，领口设计为新颖的烟囱领，对开衣襟的不对称设计展现出时尚大气之美，整体的交投“绿”色系典雅灵动。男士的春秋西装制服帅气抢眼，双排扣设计上运用的全部纽扣均打上了交投LOGO，呈现独特的装饰感。

    交投高速公路运营公司拥有一支以90后、00后为主力的年轻职工队伍。把脉年轻化队伍“愿意被看见”的群体特征，集团积极组织开展窗口“微笑明星”评选活动，并将此活动以每年一届的方式固定下来，“树立一流服务品牌”的理念在交投窗口人最亮眼的微笑中绽放。仅2020年的评选中就涌现出百余名服务水平高、业务能力强的“微笑明星”，窗口服务满意度持续保持在100%，在市委宣传部指导主办的“2020长江财经峰会”上被授予“金服奖”。

    “把员工们的工作和生活合理安排，让他们在生活中互助、分享，工作中成长、进步，把站场当做第二个家。”交投高速运营公司负责人介绍，公司上下积极营造和谐进步的工作生活氛围，员工们自觉把追求“一流服务品牌”内化于心、外化于行。

    2019年“行风评议”调查，该公司窗口服务满意度提升到100%。一面“流动红旗”带动全环线“标准化站所”建设，各站所月度平均考核分值由94.09分提升至105.86分，在全省“标准化站所”中排名前列。

    员工们在窗口岗位上时刻保持的45度标准微笑、实用友善的三步手势指引，也感染了每一位驾车行驶在四环线上的市民，让他们的四环之旅愉悦、美好。

2019年5月16日，青山长江大桥主桥合龙。

神奇四环：

科技创新筑造百年精品

◆四环线雄奇壮美、一路畅行的背后，是交投人日复一日、年复一年的努力付出，也有着无数“黑科技”的加持。

    这些高新技术和创新之举，是为了攻克建设过程中一个又一个难关，更是为了兑现交投人打造“百年精品工程”的庄严承诺。◆

■关键词：安全耐久

北四环线桥群转体过程创世界之最。

百年大账PK局部成本

    青山长江公路大桥是四环线控制性工程，世界级的大尺度、高难度，决定了这座大桥在建设过程中必须付出超越常规的心力和物力成本。

    从设计到施工，项目部始终坚守“全寿命周期”的初心，不仅要解决当下的技术可靠性，更着重考虑未来50年至100年的结构安全和耐久性。

    据统计，为确保大桥建设，项目组织开展了30余项专题研究与科研论证，召开重大施工方案专题评审会议59项，已获得授权以及正在申报的专利共计27项。在国内外学术期刊上发表论文70余篇，多项研究成果获奖。

    大桥位于武钢外贸码头和王家屋锚地之间，航运繁忙，大桥的设计不仅要满足现行通航要求，而且要适应未来航道深槽摆动的需要，同时自身将成为重载车通行主干道。这些外部条件和需求，赋予了大桥大跨、宽幅、重载的基本属性。为此，大桥首次采用钢箱及钢箱结合梁的斜拉桥结构形式，设置了“横向带剪力卡榫的分离式C型钢阻尼装置+减振抗风支座”的新型结构约束体系，纵向则采用“粘滞阻尼器+限位挡块”的约束体系。主梁依靠斜拉索的拉力处于漂浮状态，一旦发生地震或大风，主梁便在拉索牵引下来回“荡秋千”，当达到一定的位移限值时，剪力卡榫自动剪断，并通过整套约束体系的位移及变形，吸收地震力，起到缓冲耗能的作用，确保主体结构受力安全。

    大体积混凝土施工中，如何有效控制因内外温差大而导致的裂缝是一个难题。主塔承台是桥梁的关键受力构件，一旦出现裂缝，水中承台的钢筋就极易腐蚀，从而影响大桥的使用寿命。施工单位从原材料、混凝土配合比出发，系统运用了一整套大体积混凝土温控管理手段，杜绝了大体积混凝土裂缝的产生。同时，将承台系梁受拉区钢筋全部换成专用不锈钢钢筋，保证了结构耐久性。

    “从项目自身成本考虑，不锈钢钢筋比普通钢筋贵3倍。”项目负责人说，“但从全寿命周期考虑，这将大大减少未来的维修成本，算大账是划算的。”

    类似这般局部成本与百年大账的PK，在青山长江大桥以及武汉交投集团旗下各重点项目比比皆是，比如青山桥钢混结合梁上铺设的成本十倍于普通沥青的胶质沥青，又比如天河机场交通中心打管深度超过百米的地源热泵。人们常说的“国企担当”，正蕴藏在这样的PK之中。

客车货车轮番冲击 大桥护栏扛住了

     一台大型货车以60公里的时速，从陡坡上俯冲而下，以20度角度撞向路边近30米长的防护栏。“砰”的一声巨响过后，货车又弹回了路面方向，防护栏也没有出现断裂等较大损害。

    这是2019年4月2日进行的国内已建及在建长江大桥首次实车及1:1足尺护栏撞击试验。试验对象正是即将安装在青山长江大桥主桥和引桥交接位置的伸缩缝处的防护栏。

    结果，除了那台大货车，时速100公里的小轿车和时速80公里的大客车，同样没有对防护栏造成毁伤，车辆也未出现侧翻。

    据青山长江大桥项目负责人介绍，大桥护栏采用“弱柱强梁”的设计理念，即适当减弱护栏立柱的刚度，加强护栏横梁的刚度，当车辆撞击护栏时，护栏横梁可使撞击力传递至更大范围，使更多的护栏立柱共同承载，在保护车辆安全的同时也保护大桥主体结构的安全。而伸缩缝处护栏伸缩量最大间距达2.1米，立柱最大间距可达3米，是其他位置护栏的一倍，也是全桥护栏承载力考验最大的地方。此处护栏达到防护等级要求，其他位置的护栏更不会出现问题。这也为后续桥梁防撞护栏设计提供重要的依据。

24小时健康监测 还能揪出超重车

    随着健康意识的增强，很多人每年都要去体检。相比之下，青山长江大桥的建设者，对这座大桥更上心。

    为及时掌握大桥建设过程及运营阶段的结构安全情况，项目为大桥安装了一整套施工监控及健康监测系统，通过设置在各个关键部位、关键断面的传感器，能够随时掌控索、梁、塔等的受力数据，从而判断大桥的健康状况，发现问题时及时预警。

    这套监测系统还有一项重要功能：如果有超重车辆通过，传感器也会自动报警，同时联动摄像头抓拍，令超重车无所遁形。

    大桥的“全寿命周期”，也因此更有了保障。

   ■关键词：科技创新

北四环线桥群转体过程中使用的实时监测系统。

世界最重单座连续桥梁成功转体

    2019年11月7日至28日，北四环线1公里内的4座桥梁先后成功转体，从铁路上方跨越，刷新国内转体桥群密集纪录。其中，第一座更是打破了单座连续梁转体桥重量的世界纪录。其梁体总长142米、宽42.9米、重3.3万吨，先于平行于铁路一侧浇筑，然后在2台600吨千斤顶及牵引索的拉动下，逆时针旋转87.47度至设计位置。

    桥梁转体的核心部件在于球铰，此次转体工程采用了国内最先进的大尺寸、高精度球铰，直径5.2米的球铰安装在桥梁的上下承台之间，上转盘承载着转动的梁体，下转盘则与桥梁基础相连。转体时，只需要一辆重型卡车的力就可以使单座重3.3万吨的桥梁原地旋转。

    北四环线分别上跨京广货线下行、武北汉丹出发线、京广客线上下行、武北汉丹到达线、京广货线上行、武汉北下行环发线、滠口货场专用线等8条铁路，铁路运输繁忙，施工安全风险高。为减少桥梁施工对铁路运营的影响，因而采用转体施工方法。

    机器人定姿定位 智能化无处不在

青山长江大桥20号墩世界最大钢围堰。

    智能化时代已然来临，四环线建设与运营中的智能化无处不在。

    青山长江大桥项目大力开展了一系列的智能建造攻关活动：建设智能梁场，进行钢筋智能加工，为确保外观质量，专门设计了一套不锈钢复合模板，研究预应力智能张拉、智能压浆技术，解决混凝土全方位远程智能喷淋养护难题等，同时通过应用信息平台、手机APP、视频监控、隐患排查治理系统、二维码技术、BIM技术等，构建了层层履责、全面覆盖、网络到人的监管模式，实现智能工地管理，提升对安全环保问题的快速精准管控能力。

    北四环线首次在桥梁转体过程中采用测量机器人定姿定位技术，实现转动姿态动态实时可视化，精度测量误差控制在1毫米内。

    东四环线则在桥面铺装施工中，采用整幅桁架式振捣整平机、自动压光收面机、整幅拉毛机、全覆盖的自动喷淋养护系统等先进施工设备与工艺，有效地提升了桥面混凝土铺装质量控制水平。

    大桥合龙 2000“扣眼”严丝合缝

    青山长江大桥共有125个节段钢梁，从两岸主塔开始，一边架设焊接梁段，一边安装张拉斜拉索，同步对称向中间延伸。要使48米宽的钢箱梁做到安装的精确对位，一方面需要工厂制造时精确匹配，另一方面需要施工时精确控制。

    合龙段的钢梁重达350吨，相当于230余辆小轿车的重量，长11.45米，宽48米，约相当于一个标准泳池的长度。施工单位采取了自主研发的主动合龙技术。合龙口施工时，要将合龙段上的2000多个螺栓孔与已架设梁段进行精准匹配，一个螺栓孔对应一个直径24毫米的螺栓，不能有丝毫错位。合龙时，按照纵向、横向、竖向的顺序对合龙口进行初步匹配，之后进行精确调整，确保每一个螺栓能够精准入孔，螺栓拧好后再进行环缝焊接，从而实现大桥零误差合龙。

   ■关键词：环境和谐

青山长江大桥荷载试验，最大工况同时加载66台30吨载重汽车。

绝不让一滴污水流入江湖

    一边是紧张而静悄悄的施工，一边是众多水鸟在湖面悠闲地嬉戏——出现在东四环线北湖特大桥项目的这样一幅和谐图景，是整个四环线工程的一个缩影。

    绿水青山就是金山银山。安全生产、环境保护都是天大的事情。

    青山长江大桥施工期间，项目在拌和站设立了三级沉淀池，污水沉淀后将泥砂清理运走，处理后的水进行回收利用；长江江面施工产生的泥浆全部通过管道抽到泥浆船上，运到指定地方集中处理；每天产生的固废垃圾定点、定时清运，绝不让其在长江边“过夜”；采用低噪音旋挖钻代替高噪音冲击钻进行桩基施工，确保不影响周边居民的日常生活。

    北四环线项目在对原有桥梁进行拆除时，没有走封闭交通、爆破拆除的老路，而是运用先进的模块化技术，将桥体分段切割并快速移除，效率更高也更环保，现场基本没有产生建筑垃圾，这在湖北省内尚属首次。

    同样，南四环线等项目也积极践行绿色施工、零排放零污染，不让一滴污水流入江湖。据统计，为确保湖泊不受污染，南四环线项目采用了17项专利技术。

    低位照明不惊扰鱼儿洄游

    如果说在施工过程中人与水鸟和谐共处赢得了当下的圆满，那么青山长江大桥在灯杆设计上考虑得更加长远。

    传统桥梁灯杆照明点位很高，映射到江面会形成一条光带，容易对洄游的水生物造成干扰。

    青山长江大桥在国内首次采用“低位照明”，桥面上很亮，灯光却不会映射到江面。

    2019年8月中旬，青山长江大桥对灯杆进行了夜间测光，效果达到预期。

    武汉交投集团负责人表示，尽管为此多投入了一点成本，但站在长江大保护的角度，这样做是非常值得的，也形成了很好的示范效应。

南四环龚家铺互通。

品味四环：

超大城市交通格局再升级

◆从全长91公里的三环线到148公里的四环线，从限速每小时80公里到100公里，武汉市内交通的半径与速度，均因为四环线的开通上了一个大大的台阶。◆

【专家评价】

中铁大桥勘测设计院集团有限公司副总工程师徐恭义：

大武汉大四环，“比北京五环还大”

    “武汉是一座拥有大江大湖的超级大都市，武汉四环线全长148公里，设置双向8车道。而北京五环路全长98.58公里，双向布置6车道，武汉的四环线其实比北京的五环还要大，武汉的三环线比北京的四环也大。”武汉青山长江大桥总设计师徐恭义这样评价。

    徐恭义主持设计了特大跨度悬索桥武汉杨泗港长江大桥、镇江五峰山高速铁路和高速公路两用长江大桥以及国内特大跨度斜拉桥武汉青山长江大桥等重大工程，推动实现中国设计、中国制造、原材料全自主生产，“书写”了许多被誉为创纪录的中国桥梁。他说，江城武汉以其众多跨江大桥形成真正名副其实的大桥之都，这是国际上其他任何大城市都无法比拟的。

    徐恭义说，武汉四环线串联了武汉周边多个高新技术开发区，成为区域经济发展重要支撑，它按高速公路标准设计，全封闭收费管理，是武汉周边各方向高速路段的转换枢纽，将全省高速路网系统有效连接成为整体，由此进出武汉的高速路段将更加便捷、省时、高效。

    他认为，四环线的开通，将大大缓解市区交通压力。作为货运高速通道，从此释放三环线交通负担，并且货运将因四环线变得更加高效通达，有效提升城市路网格局，助力城市货运物流效能，拉动经济高效发展。市民出行空间变得更多样、更便捷、更高效。

    徐恭义主持设计的青山长江大桥作为四环线重要的跨江通道，同样是高速公路标准，双向10车道，还预留2车道，属于城市附近的高速公路桥梁。不仅便民，更为货运的承载压力考量，安装防护等级为六级的梁柱式钢护栏系统，最大工况下同时加载66台30吨双后轴载重汽车，多维度低位照明系统让司乘人员夜间开车不晃眼，不仅安全更具人性化。

大小车辆正在四环线行驶。

中交第二公路勘察设计研究院原总工程师廖朝华：

将大幅提升主城外围区域价值

    “四环线串联起武汉未来重点打造的光谷副城、车谷副城、临空经济区副城、长江新区副城等四大副城。”中交第二公路勘察设计研究院原总工程师廖朝华这样评价。

    廖朝华曾主持京港澳高速公路粤境段、沪宁高速公路改扩建、沪蓉西湖北西段等多条国家级大型高速公路项目的勘察设计和科研项目的研究，2004年被评为全国工程设计大师。

    他认为，四环线全线贯通后，一是将进一步完善武汉市快速路网布局，大幅提升主城外围区域的连通性、可达性和区域价值，改善六大新城交通运输条件和过江条件；二是进而引导城市空间拓展，诱导主城区部分产业、人口由主城区向新城区转移、集聚，同步对产业进行再集中、再强化、再调整和再升级，突出新城主导产业的优势地位，重新激发城市发展活力，逐步实现产业、人口、资源分布更加协调，城市发展更加绿色、高质量和可持续。三是为武汉出入境、过境交通，特别是重载货运交通需求提供了便捷通道，通过四环线互通立交的设置，将有效缓解武汉快速出入的交通压力。四是为三环线禁货，提升主城区路网运行效率，进一步优化武汉市交通组织方式提供了必要条件，未来将极大缓解武汉城区拥堵状况，提高市民出行服务水平。

交投高速运营中心电子监控大厅时刻保障环线的安全行驶。

 【市民畅聊】

    “给心情加分，给压力减分”

    在沌口工作的杨女士，每天在西四环往返，“四环线快速便捷，我住在东西湖，每天上四环到公司，也就20分钟。特别是经过后官湖那段，上班路过给心情加分，下班路过给压力减分”。

    家住汉南的王先生说：“因为工作需要经常去纸坊，以前走三环线至少40分钟，现在走南四环线20分钟就到了。道路宽阔平坦，环线两侧湖光秀美。”

    青山区的货车司机李先生期待：“听到青山长江大桥即将开通的新闻，每天都盼着能走这条快速通道，这样往返汉口北运送货物该有多方便啊，再不用绕着三环兜圈了。”

    历经淬炼  “四环服务”成为品牌

    “欧盟356AGQ**、京AN63**、吉A-M25**、沪D854**、琼A760**、陕AL17**……”今年疫情期间，为了让来往运输物资的车辆快速放行，武汉交投集团高速公路运营公司金港收费站员工最多时要熟记73个车牌号。而这只是武汉交投近年来着力淬炼“四环服务”的一个缩影。

驰援雷神山医院的车队经过四环线金港收费站。

    武汉交投既是四环线的投资建设方，也是运营维护者，与建设期相比，运营期要长得多，服务的水平与质量就显得尤为重要。四环线建设过程中，部分路段先后通车。在全线通车前的“练兵期”，交投人经受了军运与疫情两次大考，交出了完美的服务答卷。

    2019年10月，第七届世界军人运动会在武汉成功举办，武汉交投运营公司及天河机场交通中心两大窗口单位，肩负着迎来送往的服务保障任务及展示城市美好形象的责任，是这场国际盛会在武汉落地生花的见证者、参与者。值守在四环线高速公路上的全体交投人，以学习培训为导向，以精细管理为抓手，始终坚持“服务全覆盖、清洁无盲区、安全有保障、岗位值班无间隙”的交投精神，高质量完成了军运会期间的各项保障任务。

军运会期间龚家铺收费站为一名迷路的外籍运动员提供服务。

    2019年10月20日，一名外籍运动员进行热身跑，不料中途迷失了方向。语言不通的她急得满头大汗，南四环线高速公路龚家铺收费站现场值勤收费员发现后，第一时间将她迎接至龚家铺收费站房建的广场安全位置，待她恢复体能后，将她安全送回军运村。像这样的故事，还有很多。

    今年疫情发生后，武汉交投第一时间成立疫情防控指挥部，建立疫情防控工作机制，部署防控措施，号召全体干部职工迎难而上、勇于担当。2020年1月23日武汉市疫情防控办公室发出第1号公告，根据集团统一部署，运营公司在联防联控的同时，全力保障应急物资运输。

    四环线是离市区最近的高速通道，武深高速（武汉段）是贯通南北的交通要道。长青收费站全面保障东西湖区域应急物资、生活保障物资的运输，徐家堡、沌口收费站承担火神山医院建设材料及医疗物资运输的重任，金港收费站则肩负起雷神山医院建设材料及医疗物资的畅达任务。运营公司还主动与路政部门协商配合，临时开放尚未正式开通的龚家铺收费站，引导前往雷神山医院的车辆由此通行，单程可节省至少半小时。员工们给司机师傅送口罩、递水、端泡面，用这种方式向逆行者致敬。

    运营公司168名员工连续坚守岗位109天，其中不少一线人员是去年刚毕业的00后。由于此前第一批放假的外地员工无法返回，他们几乎要“一个顶俩”。出于防控考虑，每个站所自我封闭，形成战斗堡垒，24小时轮班。

    据统计，各收费站口共劝返社会车辆2707辆，对25418台车辆进行消毒处理，开展测温登记44112人次。共保障13741辆应急物资车辆、8188台应急车辆、14461台绿色通道车辆的安全快速通行。（撰文：文涛 龚劼 胡永胜 张莉 姜睆 粟元河 刘蕾 张芮 刘郧霞 马越剑  供图：武汉市交投集团）