国产C919大飞机配件在这里生产,小企业成亚太最大飞机附件维修厂之一

长江日报-长江网1月4日讯 工具桌上,飞机起落架的零件整齐码成一排,工程师检验员刘伟将每一个零部件的尺寸数据核验后,填写在零件检查状态记录单上,这是飞机起落架维修的重要一环,他所在的维修厂房,正是亚洲最大的起落架大修厂。1月4日上午,2021年第一个工作日,长江日报记者来到位于武汉临空港经开区(东西湖区)径河街塔西路的航达航空科技产业园,维修车间内一片忙碌。



航达科技产业园内,检修后的飞机起落架正在组装。记者喻志勇 摄

“起落架使用10年后,无论是否出现故障,都必须进行维修,所以我们的订单几乎不受疫情影响。”在起落架维修车间,一架需要翻修的起落架进场后,要经过分解、清洁、零件检查、维修、重新组装、测试等流程,维修周期在一到两个月。航达航空科技产业园项目负责人谢迎波介绍,作为亚洲最大起落架大修厂,在这里一年可实现200副、共600个起落架的维修任务,客户涉及波音、空客、庞巴迪、巴航工业以及中国商飞的各类机型。

工人们正在检修飞机发动机进气道。记者喻志勇 摄

与起落架维修车间一同在去年投用的复合材料车间,可以对飞机短舱、雷达罩等进行维修、测试等一站式服务,大大缩短了零部件维修时间。在这里,记者还看到了正在进行研发的中国商飞C919机型的地板、空调系统、防劫机舱门装饰蜂窝板等零件。“比如这块地板,重量只有几百克,但是要经过十几万次的强度冲击测试,没有一次凹陷,才算达标。”谢迎波说,复合材料维修车间,去年7月一经投产,就实现了满负荷运转。

包含起落架大修、复合材料维修生产、通航维修、制造加工中心等在内的航达航空科技产业园一期项目,目前具有7000多项零部件维修能力。“从2003年的3000万元总投资额项目,到2018年30亿元总投资项目;从一个名不见经传的小企业,发展成为如今亚太区规模最大的飞机附件维修企业之一,我们靠的就是不断奋斗和在飞机附件维修领域的精耕细作。”

工人正在用卡尺测量零件精度。记者喻志勇 摄

武汉航达航空科技发展有限公司相关负责人介绍,早在2004年,企业就将总部设在金银湖,随着我国大力发展航空工业,公司也积极开展航空机载附件的研发和国产化,并成为国产大型客机C919配套的国内民营供应商之一。此后,业务迅速拓展,又在径河新建厂房,实现“研发”“维修”两条腿“跑步”。

目前,武汉航达航空科技发展有限公司已得到了中国民用航空局(CAAC)、美国联邦航空管理局(FAA)、欧洲航空安全管理局(EASA)的批准,以及印度、泰国、马来西亚、韩国、印尼等国民航局的维修许可,与各主要国际著名航空企业开展广泛合作。“未来,产业园将是企业发展重点,从业人员数量将从目前的600人发展至千人,同时购买更多机械设备及维修材料,不断扩大航空附件维修范围,拥有更多机型维修能力。”(记者蔡欣星 通讯员冯宇 彭辉)

【编辑:贺方程】

(作者:蔡欣星 喻志勇)

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