长江日报-长江网1月30日讯　冬天的地铁里，怎么保证车厢里的温度“不冷不热”？27日上午，长江日报-长江网记者进入地铁8号线车辆段的检修车间双周检车厢，随检修人员探访供暖设施的维护检测。

检修人员正在拆卸地铁车厢供暖设备的罩板。记者刘斌 摄

此时，检修人员尹昭，几乎是趴在地上对已经打开了近40分钟的供暖设备进行温度检查。

长江日报-长江网记者看到，他手中的点温枪测试的室内温度为16℃左右，接着他蹲下向前探着身子，把点温枪伸向座椅下面的电暖设备的电热罩板表面。“这个温度必须在60℃左右才行，这样传递到乘客身上时，才能感到暖和。”尹昭介绍说，“正好60℃，不错。”说完，他继续蹲着，向旁边挪动了几步，又测了测座椅下另一个电暖设备的温度。

戴着厚厚防尘口罩的检修人员正用风枪清除供暖设备上的灰尘。记者刘斌 摄 

因为地铁车辆的供暖设备都在座椅下面，这意味着这一设备的检修得钻到座椅下，趴跪着作业。

测完后，尹昭半蹲着转过身，又测了对面座椅下方的电暖。直到两个相对座椅下的4个供暖设备全部合格，他才起身爬起来。“否则一蹲一立，腰受不了。”他笑起来。说完，向另一对座椅走去。

和尹昭相比，隔壁月检库里对电暖设备进行月检的人员则更辛苦。按月修的程序里，需要把罩板拆下来，对格栅进行清除灰尘的工序。检修人员明星几乎是趴在地上，钻到座椅下拆除设备。拆完罩板后，又来了两位除灰检修工，带着厚厚的防尘口罩，一手握住风枪，一手撑地，一个膝盖跪在地板上半蹲着，风枪所经之处，扬起灰尘，他们几乎都是在地上爬行着完成工作。

在车下检修的人员。记者刘斌 摄

“这是我们检修人员的日常工作，很辛苦。”武汉地铁车辆三部二车间主任祝精蔚对长江日报-长江网记者说，“这样才能保障车厢的供暖设备在运营中，能为乘客提供一个暖和的环境。”

检修人员正在拆卸空调滤网进行清洗消杀。记者刘斌 摄

在车厢上方，另一批检修工们正在拆卸空调的过滤网。虽然冬天里的列车空调不制冷，但它的新风系统不停地为车厢输入新鲜空气，保持车厢空气的洁净度。特别是目前疫情防控期间，空调过滤网的清洗也显得格外重要。在经过高温水枪冲洗后，检修人员还会喷洒消毒液。随后，他们会把过滤网送到自主发明的“列车空调滤网晾晒烘干除菌一体机”上。

一列车的空调滤网通过这一设备可以1小时烘干消毒。记者刘斌 摄

一列车上有24块过滤网，烘干除菌一体机正好可以一次性放下，烘干时，开启的紫外线灯会再一次进行除菌消杀。“今年不少市民留汉过年，作为主要出行交通工具的地铁，在做好常态化疫情防控上马虎不得，为乘客提供舒适安全健康的乘坐环境，是我们地铁幕后工作者的责任。”烘干除菌一体机的发明制作人徐咏阳师傅，一边调试设备一边对长江日报-长江网记者说。一小时后，这些烘干除菌的过滤网会为被维修人员及时安装到车厢上。 

【编辑：张玲】

（作者：郭佳)