地铁6号线二期富民南路站至码头潭公园站区间隧道内，工人正在对2号联络通道进行混凝土浇筑前的准备。记者李永刚 摄

长江日报-长江网2月2日讯（记者龚萍 通讯员刘丹丹）来自江苏徐州的王新矿今年决定不回家过年，上周专门去超市买了热干面、鸭脖子、武昌鱼等武汉特产，装了满满一纸箱寄回老家，“让家人过年尝尝武汉味道”。

2日上午，王新矿所在的武汉地铁6号线二期的工地，仍然是一派忙碌的工作场景。

在富民南路地铁站地下二层的隧道区间，王新矿和同事正在为整条地铁线的最后一个联络通道施工奋战。地下的结构初步完成，地面上一台大型的水泥罐车正在等待指令，随时将混凝土通过“蹦蹦车”送到地下20.7米深处，进行最后一个联络通道的混凝土浇筑。

地铁6号线二期富民南路站至码头潭公园站区间隧道内，工人正在对2号联络通道进行混凝土浇筑前的准备。记者李永刚 摄

王新矿说，他当初把不回家过年的想法告诉家人时，家人都能理解，让他安心留汉不惦记家里，“到除夕的晚上，一家人用手机视频来个‘云团年饭’，红包也会在除夕发给孩子、老人。”

富民南路站是武汉地铁6号线二期的最后一个车站，全长520米，是普通车站的2倍，车站地下区间包含车辆折返线。

长江日报-长江网记者在该工地地下一层看到，站厅的装修初见雏形，地面、墙面都铺装好石材，天花板上的吊顶也基本完成，柱子上的石材铺设在进行之中。

武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理蓝轶介绍，目前码头潭公园到富民南路的2个冷冻法联络通道，是整个6号线二期的关键节点。

联络通道，是指两个平行的隧道区间之间的联通空间，可起到安全疏散等作用。联络通道一般是在盾构贯通后开始施工，由于该车站位于长江一级阶地范围，地下水较丰富，该联络通道采用冷冻法施工，全长大约7米左右。

地铁6号线二期富民南路站至码头潭公园站区间隧道内，采用冷冻法施工的联络通道外布满了输送冷却液的管道。记者李永刚 摄

武汉地铁集团建设事业总部业主代表陈锦泉介绍，冷冻法施工的工艺，是采用冷冻设备将施工区域及周边的泥土“冷冻”住，防止土层中的水流动，大大降低在地下开挖通道的风险。

截至目前，武汉地铁6号线二期全线已经实现洞通、轨通，电力设备施工安装正在进行。其中，全线5个车站之中，已有3个车站装修基本完成，仅剩下码头潭公园、富民南路站还在进行最后的装修施工。全线的建设正在稳步推进之中。

【编辑：贺方程】

（作者：龚萍 李永刚)