本站安徽池州讯：3月24日上午，安徽省池州市市委书记方正来到二公司池黄铁路项目进行现场调研。集团池黄铁路一标项目项目经理周国华、党工委书记杨涛，二分部（二公司）经理祁雄熙、书记王昭仁等在现场陪同调研。

方正书记一行查看了云观山隧道施工情况，详细了解了工程概况、施工进展、计划安排等，听取了现场管理、征地拆迁和品质工程等情况的汇报。他对池黄铁路一标二分部项目整体施工进度和相关工作给予了充分肯定，勉励参建员工继续发扬央企责任担当和“铁军”精神，为安徽省铁路建设和经济发展作出新的贡献。

在施工现场，他亲切问候一线员工。强调：池黄铁路是安徽省重点工程，池州市委市政府全力支持铁路建设工作，相关单位要加快征地拆迁工作，要强化项目建设管控，抓住有利机会，高质量、高标准、高效率推进工程建设进度，统筹抓好安全、质量、环保等关键环节，不断调整完善项目建设规划，切实把以人民为中心的发展思想贯穿到项目建设和管理的过程中来，实现生态效益、经济效益和社会效益相统一。

新建池州至黄山高速铁路一标正线长度29.765千米。二公司管区长约18.3千米，主要工程包括路基1814.17米、桥梁7座、特殊孔跨为5处：144米系杆拱1处（云山特大桥）、128米系杆拱1处（墩上特大桥）、（60+100+60）米连续梁1联（墩上特大桥）、（48+80+48）米连续梁1联（墩上特大桥）、（40+64+40）米连续梁2联（墩上特大桥、云山特大桥各1联）、隧道6座等。

池黄铁路为时速350公里的高速铁路，技术标准和质量要求高。全线基本铺设Ⅰ型无砟轨道，对工程结构的耐久性、强度和刚度要求高，对路基、桥梁、隧道的沉降控制要求严格。施工过程要严格执行“十严禁””红线管理，标准化管理。桥梁多次跨越既有道路、河流、管线，尤其是跨G318国道1-128米和1-144米系杆拱处，国道车流量较大，施工干扰大。在施工中既要采取措施保证既有公路、城市主干道的运营安全，同时也要保证施工的安全。隧道围岩多为Ⅵ、Ⅴ级，施工安全风险极高，该项目通过调整围岩级别，根据目前掌子面揭示情况围岩级别远优于原设计，目前金鸡岭1号隧道进出口均由Ⅴ级围岩调整为Ⅳ级围岩，采用全断面开挖工法。

为保障项目安全管理体系建设，该项目不断完善修改安全生产相关制度，确保安全生产管理体系正常运行。项目复工前，由项目经理带队进行了多次复工安全排查，重点排查进场人员教育培训、机械设备及物资材料准备、施工方案及安全技术交底、现场安全措施落实情况等，发现的隐患已按照“五定”原则全部整改闭合。项目复工后，他们对全体管理人员进行了安全生产法律法规、业主等上级单位有关安全规章制度、应急知识等的培训，对新进场作业人员进行了有针对性的安全教育培训和交底，累计培训920余人次。项目每月由相关部室对重点工点安全条件进行确认，符合要求和发放内部安全许可，过程中不断巡查监管，确保安全条件持续达标。

该项目通过开展“大干一百天”“党员先锋岗”“青年突击队”等活动，全面掀起施工大干热潮。目前，该项目金鸡岭1号隧道、墩上特大桥100米连续梁、墩上特大桥128米系杆拱、云山特大桥144米系杆拱、云观山隧道等重难点工程建设稳步推进，项目已累计投入施工人员1300余人、机械设备160台套。

池黄铁路是武汉至杭州快速铁路通道的重要组成部分，建成后有助于促进皖南地区与东部沿海地区、华中地区的合作联系，带动沿线地区快速发展，更好发挥安徽省在“长江经济带”中承东启西的战略支点作用。同时，将大幅提高安徽省交通基础设施供给水平，形成一条串联省内“两山一湖”等众多旅游资源的精品黄金旅游线路，对进一步拓展旅游市场，形成旅游产业一体化新格局，促进皖南文化旅游示范区的发展具有重要意义。

当天陪同方正书记调研的还有皖赣铁路安徽有限责任公司副总经理王利平、池州市铁办主任张时旺、青阳县委书记巩文生等。（文/王佳凯 王雷 图/王佳凯 审稿/王昭仁）