长江日报4月4日讯  日前，长江日报记者获悉，湖北空管分局的“最强大脑”——武汉终端管制中心工程通过竣工验收，计划5月正式投用，未来将为武汉天河国际机场、鄂州顺丰国际物流机场、荆州民用机场等起降航班提供进近管制服务，成为湖北地区空中指挥的“最强大脑”。该项目是中部地区规模最大、覆盖范围最广的管制指挥中心。

新建的终端管制大厅内66个管制员席位依次排开。　长江日报记者王谦 摄

什么是空域“终端管制”？

为保证飞机等各类航空器安全、有序飞行，提高运行效率，就有了空中交通管制。

我国民航空中交通管制空域划分为四类：高空管制空域、中低空管制空域、进近管制空域、塔台管制空域。

其中第三类——进近管制，主要职责就是把出港的飞机引导到主干航路。

而终端管制≈进近管制（一般负责多个机场），把进出港的飞机“排好队”、对准跑道，让飞机安全有序地起、降。

终端管制大厅负责“起飞后十几分钟以及落地前十几分钟”。   长江日报记者王谦 摄

武汉为什么要扩建终端管制中心？

上面说了，一个终端管制中心，要负责多个机场。

大厅内每个席位前都配备了先进的无线电通话设备、导航设备和雷达屏幕。  长江日报记者王谦 摄

武汉目前的空域现状是：作为京广和沪蓉飞行大通道的汇聚点，是国内航空最繁忙的地区之一，进近管制空域内现有航路4条，高空航线4条，进离场航线9条，以及数家其他空域用户，空域资源极其紧张；民航飞行流量和其他空域用户飞行量还在持续增长。

另外，武汉未来要规划亚洲最大货运机场——鄂州机场双跑道投入使用，武汉地区的空域资源日趋复杂多变。

空管自动化系统为管制员提供空中飞行动态信息。   长江日报记者王谦 摄

因此，武汉要进一步提高湖北空管运行指挥能力，为保障“武汉鄂州机场双枢纽”、辐射鄂西机场群提供有效支撑，提高机场整体运行效能。

扩建终端管制中心有何好处？

“武汉终端管制的空域范围从2020年1月起就进行了外扩，北到信阳、南到岳阳、东到黄梅、西到钟祥，南北跨度约300公里，东西跨度约400公里，管辖面积约12万平方公里，涵盖了天河机场、荆州机场、岳阳机场和今后鄂州机场的终端管制。”民航湖北空管分局进近管制室主任谢圣平介绍，终端管制空域范围扩大后，有利于飞机进离场航线的调配优化，“新建的武汉终端管制中心将提升武汉地区空管保障能力和运行效率，满足区域航空业务量快速增长需要。”

一楼是设备及监控层，二楼是管制大厅，面积2150平方米。  长江日报记者王谦 摄

（长江日报记者王谦 通讯员施天成 邵子扬）

【编辑：丁翾】

（作者：王谦)