长江日报讯 4月7日，随着下游侧第169根索股的成功架设，由在汉央企中交二航局承建的温州瓯江北口大桥主缆全部架设完成，大桥建设取得突破性进展。

        “北口大桥是世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，上层是宁波至东莞国家高速公路，下层是南金公路。大桥全长7.9公里，其中跨越瓯江的主桥长2090米。”中交二航局项目负责人介绍，其中南锚碇是世界首例在深厚淤泥层中建造的超大型陆域沉井，总重量达20万吨。

        在这个项目建设过程中，中交二航局项目团队探索智能工装技术，成功研发国内首台智能化深槽入鞍机器人。该机器人采用液压顶杆作为机械手，通过液压顶杆将索股“推”进索鞍，整个过程平稳可控，相比传统人工入鞍施工效率提升30%。

        在汉央企中交二航局承建的温州瓯江北口大桥主缆架设完成。通讯员杜才良 龚俊臣 提供

        在主缆架设施工中，项目团队研发了标尺索股架设工艺，并成功获得发明专利授权。该工艺打破索股架设只能白天牵索、晚上调索，从工艺上实现索股牵引、调索的流水作业，大幅度提高索股架设工效。

        温州瓯江北口大桥建成以后，对提高东部沿海公路运输大通道通行能力具有重要作用。（长江日报记者陶常宁 通讯员申腾武）

        【编辑：胡维佳】