长江日报融媒体6月10日讯 6月7日上午，在江苏省扬州市仪征的康平船厂，首批开工建设的1140标箱(标准集装箱)“江海直达”示范船的船体已经合拢，标志着该船建造工作进入舾装阶段。

武汉新港委专家对康平船厂正在建造的1140标箱集装箱示范船。特派记者汪文汉摄

长江日报记者一踏进船厂就远远看到，一个庞然大物矗立在院内，从船头到船尾，长约130米，船的骨架已经全部出来。记者站在10米高的船尾甲板，整个船舱尽收眼底，该船主船体和上层建筑均采用钢质全焊接结构，双轴、双桨、双舵。康平船厂董事长康平介绍，该船是2月27日开工的，预计该船在8月22日下水。

当日下午，记者来到位于扬州市江都市大桥镇的江苏润扬船厂看到，这里正在打造两艘1140标箱“江海直达”船舶，目前两艘船台已经建成，工人正在用吊机把分段建造的模块起吊到船台上，进行分段合拢，各种管道、通海阀组、大型基座也开始在紧锣密鼓安装中。这两艘船今年1月底开工，预计下个月两艘船的船体合拢，计划在11月底下水。

首次合拢的1140标箱集装箱示范船外观。特派记者汪文汉摄

首批三艘1140标箱“江海直达”示范船顺利建造，计划都在今年内全部下水投入使用，这是武汉新港管理委员会为贯彻长江经济带发展战略，落实长江生态大保护、推动航运供给侧结构改革的一项重要举措。

积极谋划，推动长江流域大型船舶运输

党的十九大报告中指出，以供给侧结构性改革为主线，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革，提高全要素生产率。

武汉市积极对接长江经济带和“一带一路”战略，发挥地处中游、承上启下的优势，落实“三去一降一补”，淘汰落后产业，不断实施船舶升级换代，有效提升运输效率，着力构建江海直达运输体系，促进黄金水道发挥黄金效益。

2013年7月21日，习近平总书记视察武汉新港，作出了“要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道”的重要指示。

从1140船顶看到1140船舱，该船舱可容纳1140标箱，是未来长江流域装箱量最大的船。特派记者汪文汉摄

五年来，武汉新港管理委员会牢记习近平总书记的殷殷嘱托，立足武汉，充分利用中部地区资源禀赋，发挥集聚和辐射作用，2017年武汉新港突破130万标箱，增幅位居长江内河大型港口第一，进一步巩固了长江中上游第一大港和世界内河航运第一方阵的地位。

武汉新港委负责人介绍，要破除长江航运尚存的小、弱、散，高耗低能；船舶技术经济性能差，节能环保技术应用不足；运力结构不合理，运输效率不高等问题，必须大力深入供给侧结构性改革，积极探索武汉—上海洋山江海联运标准船研发建造，加大以武汉为航运节点的江海联运组织，推动船舶大型化，实施规模化运输，助推全流域航运实现效益最大化。

甄选方案，绘出长江流域“复兴号”

契机同时来临，制约长江发挥黄金水道作用的“肠梗阻”将打通，去年8月，国家发改委批复同意建设长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程，整治工程将于今年下半年开工。这给长江流域船舶提档升级带来“春风”。

武汉新港委深入调查研究，提出了建造6米深水航道条件下1100标箱集装箱示范船的工作框架。

在甄选设计方案阶段，武汉理工大学航运产业研究中心吴卫国教授团队“4E”级“江海直达”船设计方案入围。“4E”级“江海直达”船设计标准将内河船和海船的优势有机结合起来，载量大、油耗低、节能环保、安全高效。

在反复研究，科学论证和模型试验的基础上，去年10月，1140标箱“江海直达”示范船方案全面完成，并立即得到航运业者的追捧。

1140示范船，就像是长江上的高铁“复兴号”，专门为6米水深航道设计。该船型长146.8米，型宽25.6米，吃水6米，最大载重量约为16800吨，可载箱1140个标准集装箱。与现行主力船型相比，新型船舶装箱量翻了一番，节能、性能良好，堪称长江航运版的新“航母”。

创新模式，建造长江水上的新“航母”

武汉新港委负责人介绍，为加快推进新型船型的研发建造，他们反复研究长江航运发展势态和规律，多次向省市及国家发改委领导汇报，最终明确为以政府为引导，以中远海运、长航集团、武汉港发集团等大型航运企业为主导，通过政、学、研、产、用结合，共同推进1140标箱江海直达示范船建造工作。

为尽快启动造船工作，武汉市政府给予了大力支持 。

通过整体推进，中远海运、长航集团、武汉港发集团等通过招标明确了造船主体。

2016年10月26日，武汉新港管委会与中远海运、长航集团、中谷海运、武汉理工船舶等大型知名企业签订协议，计划投入3亿元，共同建造6艘汉申线(武汉—上海洋山)江海直达1140集装箱示范船。

今年1月22日，两艘“1140标箱江海直达示范船”在江苏润扬船厂开建，随后，一艘1140集装箱示范船在康平船厂开建。这三艘船都计划在2018年内投入使用。

今年5月，国务院召开的推动长江经济带发展领导小组会议明确提出，支持武汉研制1140标箱江海联运船舶，建设示范船舶。

省政府负责人介绍，1140标箱示范船投入使用，将对集聚长江中上游地区的集装箱到武汉集并中转，发挥武汉“出海口”功能有着积极的作用。

该图由武汉理工大学裴志勇教授提供

落实长江生态大保护，促进绿色长江建设

“推进1140标箱江海直达示范船建造运用，是落实长江生态大保护的一项重要举措”，10日，武汉新港委负责人介绍说，该船型能源消耗低，环境污染小，单船平均日油耗降低20%以上，占用航道省，占用码头少，可以助推绿色长江建设，绿色有序发展，推动建设一条人水和谐、高效环保的魅力长江。

武汉新港委负责人说，新型示范船可令武汉—上海洋山的集装箱运输成本下降30%左右，将大大改变长江运输模式，形成武汉与上游的重庆及下游的上海协调呼应的良好局面，可有效缓解三峡过闸和上海洋山港拥堵现象。

武汉新港委负责人介绍说，下一步，武汉市将推动汉亚线和川汉线新型示范船的研发应用，推动长江航运模式化、标准化和规范化，发挥武汉的集约功能，扩大长江航运比较优势，提升黄金水道的黄金价值，力争在长江经济带绿色发展中走在前列。(特派记者汪文汉 通讯员赵弢 江琼 发自江苏扬州)

【编辑：叶子】

（作者：汪文汉)