长江日报融媒体7月4日讯 “下一站，终点站古田一路站，下车乘客请准备。”7月4日9点05分，长江日报记者在地铁1号线上，快到古田一路站时，听见广播开始提醒乘客。“终点站不是径河吗？是车出故障了吗？”车厢上的乘客们不解。

9点06分，列车到达古田一路站。值班站长李玲和工作人员手拿扩音器提醒，“请所有乘客下车，等候下一趟前往径河方向的列车。”

开往终点站古田一路的列车车头有显示 通讯员产启斗 摄

列车坏在古田一路？

其实是多了个“小终点站”

连日来，长江日报接到不少市民反映情况：“为什么地铁1号线最近老坏，总是让我们在古田一路站下车，换下一趟。”

7月4日8点45分左右，记者在地铁1号线宗关站守候，几趟车头显示“开往径河”的列车过后，来了一趟车头显示“开往古田一路”的列车。

上车后，车门上方显示屏显示：“开往古田一路”，广播中也提醒本趟列车终点站是古田一路站。 “这不是列车出了故障，是径河线开通后，1号线的一个新做法。”古田一路站值班站长李玲说。简单说，就是1号线新增了一个小终点站——古田一路站。

如何辨别“小终点站”？

看终点提示，听广播报站

这个“小终点站”的出现，是在径河站开通之后。

在工作日的早高峰时间段，1号线有41列车在线路奔跑。过了9点进入平峰时段，上线列车数减为35列，其中6列车回到车辆段或停车场“休养”，称之为“退车”。6列中有3列退回与古田一路站连接的古田车辆段，另3列退回与汉口北站连接的汉口北停车场。

在径河线开通前，1号线开往东吴大道方向的列车需要退车的，都是到终点站后，再空车回到古田车辆段。

径河线开通后，站点增多。“如果从终点站径河站放空车到车辆段，会对途经的7座车站的行车组织工作带来一定压力，也会引起乘客的不理解，出于以上考虑，1号线高峰后的退车车站选在了古田一路站。”武汉地铁运营公司调度部副主任陈聪解释。

因此，古田一路站成了一个新的“小终点站”。只有在工作日早高峰结束以后的上午9点至10点15分之间，有三趟车以此为终点站。每趟以古田一路站为终点的车驶回车辆段后，其后会有两三趟车前往径河，对中途换车的乘客并没有多大影响。

同理，每天晚高峰结束以后，晚上8点15分至9点55分，市民们也可能坐到7至8列以古田一路站为终点的列车。

“在这些时间段，市民可以留心车厢的语音通报，车门显示屏的终点站的标注，以及列车车头终点站的显示，都会显示终点站是哪里。”地铁1号线乘务车场组组长刘家迪提醒市民说。（记者郭佳 通讯员曾斯 产启斗）

【编辑：付豪】

（作者：郭佳)