长江日报讯 4月26日，在湖北省黄冈市黄梅县独山镇与安徽省宿松县佐坝乡交界处，中铁十一局建设者冒雨驾驶无砟轨道铺轨机组，顺利在温碧岭特大桥上，将一对500米长钢轨铺设在无砟轨道承轨槽内，安九高铁湖北段与安徽段在省界顺利完成接轨。

       建设者在铺轨作业。 通讯员 刘连强摄

       当日14点20分，多天的沥沥小雨骤停，近千米的高铁铺轨机组穿行在桥隧之间，开始向鄂皖省界铺设最后一对钢轨，鄂皖段省界接轨目标达成现实。安九高铁正线长约170.9公里，设计时速350公里。其中，安徽段于今年2月21日实现了正线轨通。

        中铁十一局集团三公司相关负责人介绍，湖北段铺轨效率打破常规，2020年11月16日建设孔垄铺轨基地方案最终确定，2021年2月23日首列长轨进入孔垄铺轨基地存储，4月8日首列长轨开始正式铺设，4月26日双线到达鄂皖省界，目前湖北段正线铺轨已完成98%。

       建设者操控群吊遥控器进行500米长轨装车作业。

       安九高铁起于安徽省西南部的安庆地区，经湖北省东南部的黄梅县，终到江西省北部的九江地区，是一条一线接三省，快速接通中部地区与长三角地区的高速铁路。

       安九高铁湖北段均位于黄梅县内，线路长51.1公里（含鳊鱼洲长江大桥），设黄梅东站、孔垄北站2个车站。新建安九高铁在孔垄北站通过孔垄上下行联络线与既有京九铁路相连，在黄梅东站与在建黄黄铁路相连。

       建设者在马尾山隧道进行锯轨作业。

       建设者在温岭特大桥进行铺轨作业。

       中铁十一局承担着安九高铁湖北段、江西段正线铺轨、焊接及应力放散144.51公里，站线10.54公里，孔垄北站及黄梅东站道岔铺设46组的施工任务。（长江日报记者 王谦 通讯员刘连强 彭特 付裕）

       【编辑：王吉欣】