长江日报讯  4月30日，长江日报记者从武汉市城建局获悉，汉江上最宽大桥——汉江湾桥将于2021年5月1日上午9时正式通车。汉江湾桥是我市第一座采取政府和社会资本合作模式建成的过江通道，也是武汉三环线内主城区第七座过汉江通道。

       汉江湾桥。来源：武汉市城建局

        据悉，该桥由武汉市城建局实施，武汉城投集团建设，天兴洲道桥公司代建，中铁大桥勘测设计院设计，中铁大桥局集团有限公司、汉阳市政集团有限公司负责施工的武汉市第七座跨汉江通道——汉江湾桥主线通车。

        汉江湾桥位于知音桥和古田桥之间，汉口岸与古田四路相接，汉阳岸与玉龙路相接。大桥全长约2.754千米，主桥长672米，主跨408米，桥面宽度达47米，是目前汉江上最宽和跨度最大的桥梁。大桥结合汉江湾独特的地理位置，在桥梁主墩支点处设置桥头堡结构。大桥色彩为端庄沉稳的“工业灰”，体现大桥本身的建筑结构之美。

       汉江湾桥。记者任勇 摄

        汉江湾桥主桥为三跨连续中承式钢桁架拱桥，该桥部分使用的Q690qE高性能桥梁钢板，是国家“十三五”重点科研项目成果之一，此次应用尚属国内首次，标志着我国基建基础材料初步实现了“自主可控”的战略发展目标。“作为第七代国产桥梁钢，Q690qE和第六代桥梁钢相比，能够极大提高桥梁主跨长度、降低桥梁主体自重。”中铁大桥局江汉七桥项目部经理刘生奇介绍，“同等条件下，采用第七代桥梁钢的桥梁将比第六代桥梁自重轻15%-20%，能够大大降低施工难度和材料使用量，这也为汉江湾桥在特定水文条件、防洪工程等多种复杂因素制约下，实现‘一跨过江’提供了基础材料保障。”

       汉江湾桥。记者任勇 摄

        大桥主桥拱肋采用N型桁架，共56个节段，总重量约3.3万吨。其中，每个节段长约12米，单件杆件最重达92吨，钢拱最大坡度约30度。“汉口岸的架梁施工难度很高，主桥汉口岸边跨设计上是曲线变宽，桁间距由34米逐渐变宽至39.5米，桥面的宽度也从47米变宽为52.5米，相比于一般直线等宽架设施工，‘曲线变宽’的方式对每个构件定位和施工精度的要求非常高，杆件安装定位的误差不能超过5毫米。”　天兴洲道桥公司副总经理梅建松介绍，要将3.3万吨钢桁架杆件快速精准安装，离不开多类架梁装备的协同作业，是一场大型设备的“配合战”。

       汉江湾桥。记者任勇 摄

        为此，中铁大桥局调集8台大型装备上场，包括2台100吨爬坡式架梁吊机、2台120吨的码头式吊机、4台大型塔机。其中，100吨爬坡式架梁吊机是中铁大桥局为汉江湾桥项目“量身打造”。它是目前国内起重能力最大、技术最先进的爬坡式架梁吊机，额定起重能力100吨，能够在坡度30度的斜面自由行走，360度范围吊装施工。

        受2020年疫情和汛情影响，项目工期一度十分紧张。为将工期抢回来，项目部一手抓防疫、抗洪水，一手抓复工、追进度，优化主桥吊装、焊接工艺，节省单个节间施工时间，同时提前进行主桥临时系杆钢绞线安装，优化主拱合龙与桥面架设两个工序之间的转化，最终实现主拱提前5天合龙、主桥桥面如期合龙的目标。

        今年1月中旬，中铁大桥局汉江湾桥项目部也早早地启动了春节期间施工保障方案。积极响应党和国家“就地过年”的号召，组织留汉员工近200人，10余台大型机械设备不停机，备足春节期间物资储备，为全桥通车而全力冲刺。

        据悉，汉江湾桥的建成通车，将使硚口、江汉、东西湖、汉阳和沌口五个区之间形成便捷的交通网络，促进五区经济的交流与发展，对促进古田、黄金口、龙阳及沿线地区经济建设、改善该地区交通状况起到关键的作用，对实现汉口与汉阳的功能一体化具有重要意义。

       （长江日报记者陶常宁  通讯员武建  付孟  王曼）

        【编辑：金莎】