11月2日下午,卓尔领航者飞机下线。 记者 郭良朔 摄

11月2日下午,卓尔领航者飞机下线。 记者 郭良朔 摄

颜值高的“领航者”吸引观众拍照。记者 郭良朔 摄

长江日报融媒体11月2日讯(记者汪文汉 通讯员江身军)随着卓航工业武汉基地轻型飞机投入量产,今后,市民买架轻型飞机代步或旅行,这样的想法将不再是梦。预计到2020年左右,私人飞机会成为越来越多人的出行工具。

近年来,随着中国经济的高速发展及居民收入水平的提高,中国的私人飞机保有量,也在直线上升。从直升机、螺旋桨飞机到喷气公务机,私人飞机正由过去超级富豪们玩得起的“奢侈玩具”,逐渐变成越来越多普通市民也坐得起的交通工具。

有统计数据表明,通用航空业是中国最后几个还未被完全开发的产业领域之一。在美国,通用航空业已贡献了GDP的1%,创造了120万个就业机会;民航飞机与通用航空飞行器的数量比例达到了1∶36,各项指标都是中国的数十倍甚至上百倍。从另一方面看,这也说明中国在通用航空市场具有巨大的发展潜力。

捷克是世界传统的航空工业强国,全国一千多万人口中有15000名飞行员,1800个飞机场,6000架注册飞机,这一比例和美国不相上下。尤其在轻型通用航空器制造方面处于世界领先水平,在美国的轻型运动飞机中占有24%的市场份额。

早在2010年,就有专家预测,中国低空开放后,中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。

卓尔航空工业(武汉)有限公司CEO徐强介绍,买架轻型飞机代步的支出,主要由三部分组成:一是购机费;二是考驾照费;三是飞机的日常使用及养护费用。如购买一架卓尔航空生产的高配SL600飞机,需花费200万元;拿到一个私飞机人驾照约18万到30万元钱;养这架SL600飞机,一年的燃油费、请机械师的维护费、每次上天之前的申请费等各种费用全加起来,约为飞机售价的10%左右,即约20万元……

徐强笑称,养一架SL600飞机的支出,与养一辆超级跑车的花费差不多。对飞行有爱好或对快速出行有需求的家庭与公司,都可以考虑购买该型飞机。

徐强强调,售价高的飞机,其运行费、养护费用就高;售价低的飞机,其运行费、养护费用就低,“这与车的道理是一样的,高中低档车,其运行费与养护费用,也是分成高中低几个档次的。”目前,市面上最便宜的国产私人飞机售价,仅十几万元,其每年的运行、保养费用只需五六万元钱,“这样的轻型飞机,普通工薪阶层也玩得起。”

随着国家逐渐放开低空领域,中国人的私人飞机梦距离越来越近。

全球飞机厂商角逐中国通航市场

中国已成为世界上通用航空市场发展最快的地区。有关部门预测,到2020年,中国将建成500个以上通用机场,通用航空器达到5000架以上,年飞行量200万小时以上。中国将出现一批具有市场竞争能力的通用航空企业,国产通用航空器在通用航空机队中的比例将明显提高,通用航空业经济规模将超过1万亿元。

多年来,中国通用航空市场保持持续增长态势。中国已经成为全球通用航空最为重要的新兴市场。随着中国进一步开放低空空域,中国将进入通用飞机发展的黄金时代,全球飞机厂商都看好中国市场。

为争夺来自中国的通用飞机订单,波音、空客、塞斯纳、庞巴迪、湾流、欧直等世界著名飞机生产商,都加大了营销力度。他们经常将自家研制的通用飞机送到中国展览,利用示范飞行表演及请观众上机体验飞行等手段,来吸引中国人的注意力与招揽生意。

中国的珠海强恩、湖南山河、山东滨奥、还有中航通飞等公司,也竞相推出了“红嘴鸥”、“阿诺拉”、 DA40D、“海鸥300”等适合私人购买的飞机,这些飞机报价在100万到600万元之间。

通用航空是武汉制造业转型升级最重要的方向之一。未来三十年,相信中国通用航空业将像过去三十年的汽车业一样,走出一波快速发展的曲线,谁能率先进入这个市场,谁就能占领先机。

链接:

飞机代步不是梦,第一架“武汉造”飞机下线,售价约200万元

链接：

http://www.cjrbapp.cjn.cn/p/4004.html

【编辑 李露】

（作者：记者汪文汉 通讯员江身军)