长江日报讯 近日，经过建设者们60多个小时连续奋战，由中铁大桥局承建、桥科院承担温控工作的常泰长江大桥6号主塔墩承台完成第二次混凝土浇筑，将进入主塔施工阶段。此次承台混凝土浇筑，在桥梁建设中首次采用智能温控技术。

        常泰长江大桥6号主塔墩承台施工。通讯员岳奥 提供

        常泰长江大桥效果图。

        常泰长江大桥连接常州市与泰兴市，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，主航道桥主跨1176米，刷新了公铁两用斜拉桥的世界纪录。6号墩位于常州一侧，主塔墩承台是沉井基础与主塔过渡的主要结构，起着承上启下的重要作用，相当于主塔的“鞋子”。这只“巨人的鞋子”呈椭圆形，平面尺寸长77米、宽39.8米，比7个标准篮球场还大。此次浇筑的第二次混凝土高度为4.8米，约13000立方米。

        中铁大桥局桥科院温控负责人魏剑峰介绍，大体积混凝土结构在整体浇筑时，由于水泥水化热作用、环境温湿度变化、混凝土收缩变形、约束条件等因素的影响，在结构内部及其表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土相应龄期的抗拉强度时，结构就会开裂。

        “因此，在大体积混凝土施工过程中，为防止产生裂缝，或要将裂缝控制在某个界限内，必须进行温度控制。”魏剑峰说，桥科院自主研发了一套大体积混凝土智能温控系统，通过智能温度传感器对混凝土温度场进行实时自动监测，无线网络将数据传输至云平台，进行数据分析，智能判断混凝土温度状态，自动发送指令，调节冷却水管的通水流量，确保大体积混凝土各处温度均衡，减小温度应力，防止裂缝产生。

        据了解，智能温控技术以前多应用于像三峡大坝这类超大型水利工程，在桥梁建设上还是首次应用。目前，桥科院已申请了实用新型授权专利2项，发明专利2项实审中，是国内首创的有科研专利的桥梁全面智能化温度控制系统。（长江日报记者 陶常宁 通讯员岳奥 覃超）

        【编辑：王吉欣】