长江日报6月25日讯  全国首个下沉式火车站、首个1:1还原百年前老站房、首个“森林中的火车站”、首个在站房内引入大型乔木的火车站……这些首创都源于同一个火车站房——嘉兴站的设计。

        新复建的嘉兴站。

        在迎来建党百年的时刻，在汉央企铁四院承担起嘉兴火车站铁路枢纽站场改造设计的使命。6月25日，百年老站嘉兴站焕然一新投用，成为拥有南北双广场、双站房、多通道的立体车站。旅客穿过极具未来感的地下通道，可以感受历史与现代交织的奇妙体验。

        复建老站房1:1还原，采用近13万块青红砖，新站房采用大量新工艺

        “嘉兴站站房设计方案新颖前卫，处处充满别出心裁和精益求精的细节设计。” 铁四院副总工程师罗汉斌介绍，除了复建百年前老站房的模样，还新建了一个现代化的站房，两个站房间用通透的采光天窗连接。

        嘉兴老站房始建于1907年，初建时为二层楼，占地446平方米，距中共一大纪念船南湖红船仅约2公里。1921年，中共“一大”的代表们从上海乘火车转移到嘉兴，登上红船。

        复古楼设计效果。

        设计团队以1:1还原复建老站房，遵循“忠实再现”“修旧如旧”的设计原则，在设计前期大量搜集历史资料，分析老站房风格，力求做到完美。复建施工采用近13万块以南湖湖心泥烧制而成的青砖和红砖，并在近5000块砖上刻印“建党百年”“嘉兴2021”“嘉兴1921”字样，为老站房增添了厚重的纪念意义。

        复古砖。

        嘉兴站房同时运用两种风格雨棚设计，旅客先穿过100多米的复古雨棚再进入现代雨棚，复古雨棚沧古凝重，现代雨棚动感明快。

        风雨棚。

        为了凸显地面复建的老站房形态，新站房采用了下沉式的设计，高度低于老站房，大部分空间向地下延伸。

        与复建老站房形成鲜明对比的是，新站房采用极简现代风格，设计团队煞费苦心，采用了大量新材料与新工艺，令人耳目一新。

        新站房内部。

        一座半地下室的火车站，多项技术创新，车站和城市融为一体

        由于新站房主要候车空间都在地下，为了达到较好的采光，地上部分采用全玻璃幕墙外立面和屋面大天窗方案。“这种全玻幕墙设计在国内车站中较少遇见。”铁四院嘉兴火车站改造项目总体负责人田聪说，远远望去，火车站就像是一艘停靠的飞船。

        嘉兴站俯瞰效果图。

        半地下站房的流线设计也改变了乘客的进出站方式。所有进出站和集散均集中在地下一层，旅客通过进出站地道、社会通道自由通行两个站房。

        新站房内部实景图。

        “嘉兴站设计非常节能环保。站房屋顶采用太阳能光伏板，作为绿色环保建筑概念的重要部分，太阳能屋顶能将太阳能转化为直流电能并提供建筑物使用。”田聪介绍，同时，这座火车站还能自行收集雨水，雨水经沉淀净化后可作为室内洁具冲洗水和室外绿植的灌溉。

        为了实现“森林中的火车站”，嘉兴站改造设计除了内部种有大型绿植，还首次将站前广场与城市公园连成一体，完美诠释了“站城融合”的设计理念。

        站前广场和公园融为一体。

        “整体而言，嘉兴火车站站场设计建设大力弘扬了‘首创精神’，塑造了火车站场站设计行业的新标杆！“铁四院相关负责人表示，这个项目的精彩呈现，也是铁四院以铁道兵精神致敬“红船精神”，践行“红船精神”百折不挠奋斗的结果。  

        （记者王谦 通讯员张启山  铁四院供图）

        【编辑：金莎】