长江日报7月1日讯  今年是“十四五”规划开局之年，中交二公局一公司党委以高质量党建引领企业高质量发展，持续创建基层党建标杆和党员示范岗，组织各党支部开展党史学习教育、“中交蓝、党旗红、中国梦”系列活动，教育激励广大党员干部不断增强担当意识、责任意识，通过改革创新、提质增效，推动公司在“十四五”新征程上高质量发展。

中交二公局一公司项目员工开展“向国旗表白”活动。

成立于1963年的中交二公局一公司，是中交二公局的全资子公司，2009年12月落户武汉。该公司秉承“固基修道，履方致远”的企业使命，坚持“以路桥为主，多元发展”的战略，经营范围涵盖公路、桥梁、隧道、铁路、市政、地铁、机场、旧路改造、旧桥加固、房建、物业服务等；承建工程遍布国内各省区市及非洲、欧洲、美洲等海外国家。

作为国内公路桥梁工程的主力军，中交二公局一公司以承接“高、新、特、难”路桥工程为主，以世界超级工程港珠澳大桥、世界第一大跨径斜拉桥苏通长江大桥、世界第一高混凝土塔斜拉桥平塘特大桥、世界第一大跨径非对称单侧混合梁半漂浮体系斜拉桥嘉鱼长江大桥、中国进入欧盟最大单体工程克罗地亚佩列沙茨跨海大桥为代表，承建了一大批世界领先的跨江、跨海、跨峡谷特大桥梁；以中国高速公路样板路沪宁高速公路及其扩建工程、崇遵高速公路、沪蓉西高速公路为代表，承建了一大批国家大型高速公路重点工程。

多年来，中交二公局一公司坚持多元发展，依托“进城”和“出海”战略，施工领域不断向铁路、市政、地铁、旧路改造、投资等新兴领域发展。该公司承建了太中银、哈大、京沪高铁、沪宁城际、大西、京雄城际等铁路工程；福州地铁2号线和滨海快线等地铁工程；南通市城闸大桥等5个工程、瑞安市飞云江上6个工程、福鼎八尺门大桥、厦门山海健康步道、淮安快速路等市政工程，及厦门第二东通道工程、宿迁市上海路改造工程等城市道路。参与了安江高速、荔榕高速等集团和二公局的投资项目，投资并实施了石首长江大桥、嘉鱼长江大桥、广东电白PPP、瑞安南山隧道、鹤峰土建工程、十巫高速公路等项目；并与多个地方政府、企业签订了战略合作协议。走出国门，在刚果布以“中国速度”承建了布拉柴维尔滨河大道改建工程等项目；在克罗地亚、巴拿马，迅速适应欧洲标准和美洲标准，高质量建设了佩列沙茨跨海大桥和巴拿马运河四桥。

近年来，中交二公局一公司紧跟国家战略，统筹安排，审时度势，不断开拓重点领域。一是对接“美好”。把握“蓝天、碧水、净土保卫战”“健康中国”带来的机遇，向生态环境治理、民生工程领域进军。二是对接“小康”。以破解城乡发展不平衡、区域发展不平衡为切入点，优化资源配置，扩大产业布局。三是对接“城市”。把握长三角一体化、粤港澳大湾区、京津冀协同发展、雄安新区等带来的机遇，大力向城市进军，深度参与“海绵城市”、“智慧城市”、棚改、旧改等业务。

■中交二公局第一工程有限公司党委书记、董事长文德安：

继续深耕武汉市场

助力武汉建设“五个中心”

2021年6月4日，住建部发布2021年度第三批建设工程企业资质公告，中交二公局第一工程有限公司成功取得公路工程施工总承包特级资质和公路行业甲级设计资质。

这是住建部核定的我国建筑施工企业最高资质，是衡量建筑企业整体实力的重要标志，对企业资信能力、企业主要管理人员和专业技术人员、科技进步水平、代表工程业绩等方面有严格的标准。建筑资质的升级，意味着今后将可承揽施工总承包序列各专业领域的工程，大幅提升企业竞争力和品牌影响力，为公司“十四五”发展开好局、起好步。

6月21日，中交二公局第一工程有限公司党委书记、董事长文德安表示，作为中交二公局旗下桥梁施工的主力军和排头兵，一公司在传统的路桥隧项目上优势突出，建设了港珠澳大桥、象山港大桥、润扬长江大桥及嘉鱼、石首等长江大桥等一批代表性项目。

在文德安看来，未来公司将按照“做强传统业务、做稳投资业务、做大海外业务、做精新型业务”的经营思路，紧紧围绕大交通、大城市、大江大河战略，在市场、产业、资源、资本结构方面下功夫，整合内外部力量，立足传统业务、抓住重点业务，立足现汇业务、优化投资业务。加快进城步伐，做强城市轨道业务；抢抓新业态机遇，聚焦生态环保、文旅康养、市政、房建、污水处理、水利工程等业务；持续做稳工程规模大、技术含量高、附加值高、经营效益好、社会影响大的投资业务。

“湖北是中交二公局业务的传统市场，武汉是公司重点发展的城市。”文德安表示，随着国内国际双循环互相促进的新发展格局的形成，“大城市”“大交通”将会为企业发展带来新机遇。“十四五”期间，中交二公局一公司将围绕“三重两大一优”（重点项目、重要区域、重大市场，大交通、大城市，优先海外）布局。作为一家在汉央企，该公司将继续深耕武汉市场，积极参与国际化、生态化大武汉建设，助力武汉打造“五个中心”。

■贵州平塘特大桥：

刷新最高混凝土桥塔世界纪录

“基建铁军”架设“天空之桥”

贵州平塘特大桥。

今年4月，在2021年国际桥梁大会（IBC）上，3座中国桥梁获奖。其中，由中交二公局一公司承建的贵州平塘特大桥，获得大会最高奖——古斯塔夫斯·林德撒尔奖。据了解，国际桥梁大会（IBC）是具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有极高的影响力。

平塘特大桥是贵州省平塘至罗甸高速公路的控制性工程，主桥为三塔双索面钢混组合梁斜拉桥，桥梁全长2135米。该大桥为山区最大跨径的三塔斜拉桥，中塔塔高332米，创造了“最高混凝土桥塔”的世界纪录。从空中鸟瞰，三座“钻石型”的超高主塔依次排开，矗立在云雾升腾的漕渡河谷，宛如一座壮美的“天空之桥”。

但对于中交二公局一公司的建设者而言，这座桥不仅是一道靓丽风景线，更是他们的心血结晶。该项目总工纪登贵带领团队，突破世界级技术难题，积极开展技术创新，探索桥塔上部构造安装新方案、新工艺，为山区斜拉桥上构施工智能化、自动化、机械化提供一种全新的思路；测量队长郝二兵一头扎进贵州深山老林，披星戴月地开展导线复测，四年下来整个人瘦了一大圈；项目经理助理贺卢卢是项目部出名的“夜猫子”，熬夜加班看图纸、学工艺，从一名“技术小白”快速成长为“把活儿干到无可挑剔”；项目质检部长莘汝平需常年在高空工作，不仅白天要忍受40多摄氏度的高温炙烤，晚上还有成群结队的蚊虫叮咬，任劳任怨……三年半平塘攻坚之旅，1000多个日日夜夜，中交二公局一公司的建设者们克服山区恶劣自然条件，不断挑战“世界级难题”，用双手和汗水铸就了又一个中国桥梁工程的奇迹。

2019年12月31日，贵州平罗高速公路全线通车。平塘到罗甸的通行时间从3小时缩短至1小时，大桥两岸村民通行时间由原来的1小时缩短到了3分钟。平塘特大桥的建成通车，不仅完善了中国西南高速公路网，也帮助贵州黔南山区农民加快致富的步伐。

■克罗地亚佩列沙茨跨海大桥：

欧洲标准 中国建设

书写中国企业进军欧盟桥梁市场新篇章

克罗地亚佩列沙茨跨海大桥。

“佩列沙茨大桥是中克友谊合作的‘旗舰’项目，承载着克罗地亚人民连接南北国土的殷切期待。中国建设者在疫情期间依然坚守岗位，克服特殊时期的艰难因素，大桥建设取得理想进展，你们很伟大，你们辛苦了！”2020年5月26日，克罗地亚总理普连科维奇率领克罗地亚政府内阁多位成员视察了佩列沙茨大桥，对中交二公局建设者在疫情下积极推进项目实施表示高度肯定。

佩列沙茨大桥自开工建设以来，受到了中克两国政府的高度重视。克罗地亚总理2019年4月考察项目后，第二次亲临现场视察。

佩列沙茨大桥项目位于克罗地亚南端，线路全长3940米，其中大桥总长2440米。由于历史和地理原因，克罗地亚自1991年独立以来，其领土杜布罗夫尼克省长期与克罗地亚本土处于分隔状态，当地居民在两地往返须穿越其他国家。这座大桥建成后将成为连接克罗地亚大陆和佩列沙茨半岛的唯一道路，不仅将促进克罗地亚经济发展，也让克罗地亚本土与杜布罗夫尼克省连为一体。

2018年4月，该项目由中国路桥牵头中交二公局、中交公规院组成的联合体中标，中交二公局一公司承建。这是中国企业中标的首个在欧盟境内实施、由欧盟提供资金、采用欧盟标准、全球招标的重大工程项目，是中国、克罗地亚、欧盟三方开展市场合作的典范项目。这也是克罗地亚在建金额最大的国家战略工程和中克间最大的合作项目，大桥建设对深化中克互利合作、推进“一带一路”具有极其重要的意义。

该大桥采用欧盟标准建设，项目质量安全、生态环保、企业管理、劳务用工等必须遵守欧盟的法律法规和技术规范，这给中交二公局的建设者们带来巨大挑战。由于项目施工地位于欧盟自然保护区内，克罗地亚政府对于噪音、排放都有着严苛的标准。对此，项目采取垃圾集中回收到驻地进行系统降解、拦油坝配合吸油毡等多种方式解决排放问题。如何解决打桩噪音的问题？业主方提出采用“气泡幕”降噪工艺进行钢桩打设的要求，这项工艺在全世界没有可供参考的范本。项目部集思广益开展技术攻关，最终自主研发出“气泡幕”设备，隔绝了绝大部分的打桩噪音。

2020年12月9日，佩列沙茨大桥墩身施工全部告捷，步入上部钢箱梁施工阶段。目前，在中交建设者的日夜奋战中，大桥建设已进入最后的攻坚阶段。

■中国城乡总部经济产业园项目：

面对龙卷风、暴雨灾害天气

党员干部冲锋在前，彰显鲜红底色

中国城乡总部经济产业园。

中国城乡总部经济产业园项目是武汉经开区“总部经济”新名片，布局大总部、大健康、大环保、大产融服务、大科技“五大核心产业”，还将打造全5G覆盖的智慧园区。该项目由中交二公局一公司承建，是该公司进军武汉房建市场的首个项目。

5月14日晚，武汉经开区、蔡甸区遭遇龙卷风袭击，大树被拦腰斩断，板屋屋顶被掀翻。位于后官湖畔的中国城乡总部经济产业园项目也遭受波及，暴雨天气使项目部、施工现场、工人生活区多处遭受水淹。开挖的深基坑平均积水1米深，积水量达7万立方米。

危急时刻，一名党员就是“一面旗帜”。中共党员、中国城乡项目经理杨志伟第一时间赶赴项目现场，立即停止施工，施工区域紧急断电，紧急组织工人撤离生活区。短短2个小时，600多名工人撤离临时板房，被安置到附近社区和旅馆、酒店。

暴雨造成项目工地渍水严重。当晚，中国城乡项目部党支部书记王璟带领党员干部采取多种措施排渍水，党员干部冲在第一线，第一时间安排水泵抽排。在大家的共同努力下，生活区全体工人被安全转移，库房物资也被转移到高处，将损失降到了最低。

5月15日上午，经过持续抽排渍水，工人生活区和建筑工地的积水已经基本被排出。此刻，项目部党支部丝毫不敢松懈，一方面带领项目部员工做好渍水浸泡区域的全面消毒，另一方面组织员工尽快恢复生产。从5月16日起，项目部安全转移的工人已陆续返岗。到18日，在接受上级主管部门验收后，项目全面复工复产。

在突如其来的龙卷风和暴风雨险情之下，中交二公局一公司中国城乡项目部党支部及时应对，经受住了严峻的考验，并在三天内全面复工复产，将恶劣天气造成的损失降到了最低，充分发挥了共产党员的先锋模范带头作用，彰显出项目部党支部的红色堡垒作用。

■深中通道中山大桥：

党建引领，助力世界超级工程降本增效

深中通道中山大桥。

深圳至中山通道是中交二公局一公司继港珠澳大桥后，承接的又一世界级超大“桥、岛、隧、地下互通”集群工程。深中通道是连接深圳市和中山市的建设中大桥，东起深圳市宝安区鹤洲立交，西至中山市横门枢纽，全长24公里，其中有6.8公里长的沉管隧道，设计速度100公里/小时。

该工程是国家“十三五”重大工程和珠三角地区重大交通基础设施项目，是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”重要交通纽带。深中通道有望于2024年建成通车。届时，由深圳到中山只需30分钟可直达，深圳中山两地同步进入“半小时生活交通圈”，将促进粤港澳大湾区城市群一体化发展，打通粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。

由中交二公局一公司承建的深中通道项目全长7504米，包括在深海建设主跨径580米、长1170米的斜拉主桥，是深中通道项目的“硬骨头”。自2018年3月项目开工以来，中交二公局一公司深中通道项目部相继克服大直径深桩、深水复杂地质、覆盖砂层易塌孔以及新冠肺炎疫情等多重困难，施工生产稳步推进，在质量安全、文明施工、环境保护等方面的管理得到业主充分肯定，展现了中交人“基建铁军”的实力和风采。

深中通道项目党支部始终围绕“建世界一流跨海通道，创珠江口百年门户工程”的目标，不断探索党建工作新模式，充分发挥党支部的战斗堡垒和党员模范带头作用，不断提升项目团队战斗力。

深中通道项目工程全部位于海域环境中，投入大、风险高。为此，项目党支部组织开展“党员亮身份、亮承诺”的党员先锋岗活动，企业降本增效成效显著。中山大桥桩基工程在半年内全部完工，项目利用龙横航道改移的时间差，将中山大桥主墩、辅助墩、过渡墩等平台材料全部用于栈桥施工，实现了安全快速周转；在钢管桩拔除过程中，党员带领一线人员充分发挥聪明才智，利用300型液压震动锤，通过边浇水边拔，降低桩头的温度，成功实现了路建桩8打桩船打设的直径1.5米管桩的拔除。

（长江日报记者张智 通讯员杨玲 杨志伟 王璟 康仁鑫）

【编辑：肖翩】

（作者：张智)