6月29日，“日本—中国（武汉）—蒙古”海铁联运新通道贯通，100辆日本汽车从名古屋“坐船”经由武汉，“换乘”火车驶向蒙古乌兰巴托。这列车是武汉首开至蒙古乌兰巴托海铁联运专列。

        武汉新港海关口岸监控科副科长、共产党员杨文涛。

        王洪洋正在和同事调度专列。

        郭铿在进行车况检查。

        列车远去，武汉新港大通国际航运中心第二党支部党员徐慧琴松了一口气，“这100辆车成功从武汉过境，很有成就感。”

        过去两个月来，为了推进这个项目，徐慧琴没有休息过一天，多次奔波于武汉海关、省口岸办、市口岸办、吴家山铁路中心站、武汉海事及阳逻一期码头，并多次联系日本汽车公司，制定周密的物流方案。在货物抵达阳逻港时，徐慧琴冒雨赶到码头前沿，一站就是好几个小时。

        这条海铁联运通道的每一个环节，都活跃着共产党员的身影。

        装有100辆日本车的50个大型集装箱运抵阳逻一期外贸区后，武汉新港海关首次采用“过境运输业务”办理报关。

        在这个过程中，武汉新港海关口岸监控科副科长、共产党员杨文涛提前介入，多次召集各方研究制订方案，积极与出境海关联系，共同协商对接机制，和其他党员一起，检查每个一集装箱的外观，并对每个集装箱加装海关封（智能锁）；

        武汉海关监管处物流监管科科长、共产党员包海滨探索通关新模式，依托智能卡口联动、物流辅助系统等信息化手段，两个海关实现无缝对接，切实提升监管与物流效能。

        吴家山中心站中欧班列红军服务组是国铁集团党组命名的党内优质品牌，共产党员王洪洋、郭铿在日本至蒙古国的专列中冲在一线。

        具体负责这趟专列的该站安全副站长王洪洋介绍，当班的4个人前一天晚上就到岗，制订详细工作方案，第二天早上准时将车体运输到吴家山站，“中途时间卡点非常好，没有一点差错”。

        备班调车区长郭铿拖着伤腿，参与了此次运输任务。两个月前的脚被扭伤，领导和同事建议他不要到现场，却被他拒绝。

        每列车七八百米长，他拖着伤腿沿着仔细检查列车底盘和车轮，发现异常，及时处置，“这是第一次过境到蒙古国的货物，我必须要亲眼见证。”郭铿说。（长江日报记者汪文汉通讯员余爱民 苏庆丰）

        【编辑：王吉欣】