长江日报7月13日讯  近日，世界首座高速铁路悬索桥、中国首座公铁两用悬索桥——江苏镇江五峰山长江大桥全线通车。该大桥刷新了“七项世界纪录”，其中之一是世界首次尝试在U肋与顶板之间采用全熔透焊缝技术，从根本上解决钢结构桥梁焊缝处疲劳裂纹的世界性难题。该项世界领先的技术，由武汉经开区“科技小巨人”民企、武汉天高熔接股份有限公司历时五年自主研发。

世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥，采用了武汉天高熔接公司的核心技术。企业供图

近30年来，我国新建的钢结构桥梁数量位居世界第一。钢结构桥梁普遍采用正交异性钢桥面板，但由于焊接接头的焊缝缺陷，导致在桥梁服役8—10年后陆续出现了疲劳裂纹，危害桥梁结构健康，降低桥梁使用寿命，成为困扰钢结构桥梁领域的世界性难题。

2015年，武汉天高熔接针对这一世界难题，组织科研团队进行技术攻关。据该公司负责人汪小根介绍，在研发期间，技术团队经常工作到半夜，也遭遇到技术“瓶颈”团队陷入进退两难的境地，但该公司坚持下来，并取得技术突破。

2020年，武汉天高熔接研发出“U肋全熔透焊接技术”，实现了桥梁焊接接头的“全熔透、可检测、无缺陷”，经国内桥梁权威检测机构、中国铁道科学研究院的实验验证，可有效解决钢结构桥梁正交异性钢桥面板焊接疲劳裂纹问题。

据悉，该项技术填补市场空白，在国际上处于领先水平。目前，武汉天高熔接围绕该项核心技术已提交申请49项国家发明专利，已有24项专利获得授权。该项技术已经应用于广东深中通道、武汉江汉七桥、黄石棋盘洲长江大桥等国内30多座桥梁。

汪小根表示，目前武汉天高熔接已成立湖北天高钢桥智造科技有限公司专门推广这项技术，让更多的钢结构桥梁彻底告别恶性疲劳裂纹。未来，他还计划筹建一个省级技术中心，汇集土木工程、钢结构等各类专业人才，继续攻关桥梁行业的技术难题。

（记者张智 实习生熊涓竹 杨文丽 通讯员孙亚云）

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（作者：张智)