今天（8月1日）上午

阳逻国际港

集装箱水铁联运项目

开港通车

长江“黄金水道”

再添一道亮色！

8月1日，阳逻国际港水铁联运项目开港通车现场。长江日报记者李永刚 摄

8月1日上午，热浪滚滚，阳逻国际港集装箱水铁联运二期码头，1140标箱集装箱船“汉海2号”停靠在码头作业区3号泊位。

10时整，“汉海2号”一阵汽笛长鸣，1号岸桥启动装卸作业，钢铁巨臂从船上精准抓取一个集装箱，吊起后越过船舷，放置在无人驾驶集装箱卡车（DCV）上。作业指令通过指挥调度中心远程下达后，DCV依据智能算法自主识别周边道路环境，沿着规划路线自动驾驶前行。

8月1日，阳逻国际港水铁联运项目开港通车现场。长江日报记者李永刚 摄

同时，在水铁联运码头铁路作业区，编组50大柜，满载防疫医疗物资、电子电器、汽车零部件、机械零部件的中欧班列（武汉）开启，经阿拉山口出境，预计18-20天后抵达德国汉堡、杜伊斯堡。装有50个集装箱的货运班列从“武汉港站”发车，开往目的地。

20世纪90年代

阳逻港还是个“小渔村”

如今的它

已蝶变为国际深水良港

将内陆与江海相连

将武汉与世界相连

以长江为支点

实现港通全球，货达八方

现在的阳逻国际港

一边是船行如歌、江海直达

呈现出大江奔腾、气势如虹的壮丽美景

一边是集卡穿梭、货运畅通

交织出联通南北、横贯东西的国际通道

记者探访阳逻国际港

来看看进展如何？

要建成什么样？

2021年8月1日

阳逻国际港集装箱

水铁联运项目开港通车

彻底在汉打通水铁联运“最后一公里”

形成“港站同场、运输同场

关检同场、信息同场”一体化格局

阳逻国际港集装箱水铁联运项目

年吞吐量可达100万标箱

武汉水铁联运能力

一下跃升至50万标箱

届时，阳逻港将成为长江中上游地区

最大的水铁联运枢纽

以此为契机

将加快形成“水铁联运、水水相连、

江海直达、沿江捎带”新的航运格局

力争用3至5年时间

实现武汉港集装箱吞吐量达500万标箱

建成中部地区的枢纽港

阳逻国际港集装箱水铁联运项目建成

最大的便利就是

水运上岸后可以直接上铁路

水铁联运项目运营方、中远海运港口公司董事会主席冯波鸣：

项目建成后，阳逻国际港将实现“铁路直接进码头”，这在全国范围内都属罕见。二者的“无缝连接”将为武汉航运物流产业打开巨大发展空间，将进一步加快武汉建设长江中游航运中心、打造中部地区枢纽港的进程。

阳逻港引入绿色、智慧、安全理念

在具体实施过程中

融入“5G+”等智慧元素

促进新技术与港口融合

推动传统港口

向绿色智慧新型港口转型升级

将该项目打造成

长江经济带智慧港口示范工程

实现我国第一个铁路装卸自动化码头

运用了人工智能等智能化应用

搭建客户信息共享平台

实现智慧港口数据统一化、标准化

阳逻国际港集装箱水铁联运项目

将实现铁路线直接进入港区

对接就近的香炉山车站

实现铁路与港区的无缝衔接

二者的“无缝连接”

能实现运输资源共享

并通过水运班轮和铁路班列的

有效衔接来实现货物运输

真正打通“水铁联运”最后一公里

武汉昆仑物流有限公司总经理杨耀坤介绍

项目建成后，大幅度降低企业物流成本

原来需要到吴家山中心站

前往欧洲的集装箱每个至少节约900元

如果到成都、新疆走滠口站的话

至少可以节约400元的成本

武汉这座“英雄城市”的水铁联运图景

正在万众瞩目下徐徐展开

阳逻国际港的故事

也由此翻开新的篇章

这些见证武汉高质量发展的美好缩影

将帮助城市在能级更新领域

进一步积淀竞争力

成为大武汉迈向强武汉的

同行者、见证者和书写者

带你进入城市深处

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长江日报地铁传媒研究院 出品

文字 | 汪文汉 陈珊珊 项华

摄影 | 李永刚 刘斌 白璐

制作 | 王戎飞 陈珊珊 项华

美编 | 金莎制图 © 金莎

校对 | 胡蝶

统筹 | 马梦娅

【编辑：朱晨颖】