长江日报融媒体11月14日讯 11月13日，长江日报记者从中国石化销售湖北石油分公司获悉，该公司所属的武汉菱角湖加油站正式开始销售国VI（国六）标准车用汽柴油，标志着中国石化在湖北全面启动国Ⅵ车用汽柴油的升级置换，年底前湖北地区1800余座中国石化加油站将全部置换完毕，油品升级置换期间，提质不提价，油价不上涨。

中国石化湖北石油分公司负责人表示，国Ⅵ标准是目前世界上最严格的排放标准之一，将大幅度降低现有汽车尾气排放的污染物含量，减少沉积物的生成，使发动机更清洁，燃烧更充分。国VI的升级将进一步缩小我国与欧盟在车用汽油技术指标上的差异，部分指标赶上甚至严于欧盟现行的车用汽油标准。

以武汉地区使用的车用乙醇汽油、车用柴油为例，从国V标准升级到国VI标准，油品的环保性能和使用性能均得到进一步提升。与国V标准相比，国VI标准车用乙醇汽油的芳烃含量上限降低12.5%，烯烃含量上限降低25%，苯含量上限降低20%;车用柴油多环芳烃指标含量上限降低36%，总污染物含量指标进一步下降，可使汽车尾气排放对大气污染的指标降低5%至10%，对于减少污染、改善大气质量有着明显的作用。

油品升级置换期间，国VI与国V油品能否混加。中国石化销售湖北石油分公司油品专家介绍，国VI与国V油品主要差异在于不良组分的含量进一步降低，混合使用不会影响车辆性能，更换油品时无需清洗油箱油路，升级使用或升级后到未升级地区加油时，只要选择和车辆相匹配牌号的油品即可。

中国石化作为湖北成品油市场主要供应商，为做好本次油品质量升级置换工作，按照湖北省政府、中国石化集团公司统一部署，中国石化销售湖北石油分公司成立国VI油品质量升级工作领导小组，积极协调省内武汉石化、荆门石化等成品油炼化企业,按照先油库后加油站的步骤，确保升级置换工作如期完成。

长江日报记者在中国石化武汉菱角湖加油站采访时，车友张强得知加注的是国VI油品时，张先生说：“现在油品质量升级了，我们车主不用多花一分钱，爱车就能喝上高品质的油品，我们也要用实际行动支持油品升级，做一名环保‘达人’。”

油品升级对计划购车的消费者来说，有什么影响？汽车业内人士告诉长江日报记者，国VI排放标准约束车企，国VI汽柴油标准约束炼油企业。如果你现在想买车，并且未来的十多年不打算换车，不建议买国V汽车。假如你买辆车开了十年，那时可能会出现新的标准实施，那么，国V的车很可能会面对限行、报废的压力。对于有迫切购车需求，但是又没有明确目标的消费者来说，建议购买已经上市的国VI车型。

【背景资料】

1.什么是国六？

国六的全称是《国家第六阶段机动车污染物排放标准》，该标准对汽车尾气中排放的一氧化碳、碳氧化合物、微尘、碳烟等有害物质的排放量有明确的限制。也就是说这个标准是限制汽车排放的控制要求，属于硬指标，车企都必须根据这个标准来改进车型。

国六标准汽柴油，指满足国家第六阶段车用汽柴油标准的燃油，和机动车排放标准一样，也有国三、国四、国五等多个标准。

2019年1月1日起，全国范围内将执行国六车用汽油A阶段标准和国六车用柴油标准，到2023年将执行国六车用汽油B阶段标准。目前部分省份已经开始执行国六车用汽柴油标准。

2.油品质量和排放标准有何关系？

油品质量升级了，汽车污染排放标准也要升级。汽车尾气治理“洗菜”也要“洗锅”。

油品升级是一次到位，但汽车升级是逐步到位。现在“菜”（成品油）已经“洗”到6级了，有的“锅”（汽车）还是没有“洗干净”。此外，油品质量升级的减排效果基本被车辆增加及交通拥堵抵消。国内即将执行国六汽油标准，但是达到国六标准的汽车还不够多。“锅”还不太干净，炒的菜难免也遭殃。因此，呼吁加快油品升级的时候，同样要加快汽车升级，综合治理道路拥堵问题。

3.国六排放标准与外国差距多大？

自2000年开始我国实施轻型车污染物排放标准以来，车用汽油的硫和苯含量等主要技术指标限值一直与欧盟相同排放阶段的车用汽油要求保持一致。但是在烯烃和芳烃含

量限值上我们尚与欧盟的车用汽油标准存在一定差异。这一次国六的升级将进一步缩小我国与欧盟在车用汽油技术指标上的差异，部分指标赶上甚至严于欧盟现行的车用汽油标准。（记者汪文汉 通讯员熊海 陈靓）

【编辑：叶子】

（作者：汪文汉)