长江日报融媒体11月19日讯（记者汪文汉 通讯员马日福）19日，作为阳逻国际港疏港专用路——平江大道改造完工投入使用，这是武汉市首条多功能道路，大大提高阳逻港的疏港功能。

平江大道改造工程南接阳逻老城区阳光大道，北连汉施公路，长约5.05公里，是阳逻通行市区及武汉通往黄冈的主要干道，同时，该条道路也是阳逻集装箱港区进出港货物的必经之路。由于当初道路设计等级偏低，道路狭窄，加之集装箱卡车等重载货车车流量相当大，路面破损严重，少数路段还出现沉降现象，极大地影响市民正常出行和港口货物进出。

19日，为全面加快武汉长江中游航运中心建设，阳逻平江大道已拓宽至双向十车道，往来集装箱货车按道行驶。记者 苗剑 摄

长江日报记者现场看到，宽阔高等沥青公路让人耳目一新，10车道，其中有4条车道专门用隔离栏杆的形式封闭，里侧都是供集装箱卡车通行的专用通道，各种集装箱卡车来往井然有序。

阳逻国际港为武汉长江中游航运中心的核心功能区，平江大道目前是集卡车进出港区的唯一通道，但又是城市道路，交通状况较为复杂。近年来，阳逻枢纽港集聚辐射功能和规模效应显著提升，集装箱吞吐量逐年上扬，2013年86万标箱，2016年112万标箱，2018年有望达到145万标箱。平江大道的车辆通行、停放、安全等压力激增。实现阳逻核心港区“大变样”，提升港口公路集疏运功能，对平江大道港区段进行分流改造迫在眉睫。

为此，2016年6月入选全国首批16个多式联运示范工程项目的湖北武汉集装箱铁水联运示范工程，将“疏港公路系统改造”作为重要内容，湖北省公路水路交通运输“十三五”规划也将平江大道改造列入一级公路项目。

武汉市航运中心建设工作领导小组2017年下半年专题研究建设方案，提出“优选新通道、释放平江路”的建设思路，着力解决铁水联运集装箱短驳运输通道问题，实现社会交通与港区交通分离，进一步完善港口集疏运体系。

19日，为全面加快武汉长江中游航运中心建设，阳逻平江大道已拓宽至双向十车道，往来集装箱货车按道行驶。记者 苗剑 摄

为从根本上解决社会车辆与阳逻港区集装箱卡车混行的问题，经改造后的平江路由原来的24米拓宽到50米，车行道由6车道增加到10车道。以隔离栏杆的形式将港区侧4个车道封闭管理，作为阳逻港区作业码头连通铁水联运一期工程的集卡车专用通道；其余6车道同时满足社会车辆正常通行需要。

平江大道改造投入使用，标志着阳逻国际港迎来首条集装箱专用通道，它将铁水联运基地、阳逻保税园区、长江中上游最大的集装箱码头有机融为一体，真正打通了铁水联运“最后一公里”，使转运效率大幅提升，短驳成本明显降低，实现了强化交通安全、降低物流成本、保障社会通行、美化靓化港区的“四重功效”， 铁、公、水无缝衔接，一座现代化的枢纽港轮廓更加凸显，长江中游航运中心的集疏运功能进一步提档升级。

【编辑：刘思】

（作者：汪文汉)