长江日报8月21日讯　机坪的监装监卸员叶彪从8月18日凌晨1时开始，和同事一起连轴转地保障了9个国际入境航班的货物卸载，一直忙到下午3时，是近期保障国际航班最多的一天。叶彪是机场国际专班保障人员之一。

目前机场现有国际及地区定期货运航线15条，通达四大洲，平均每周有30多班国际货运航班入境。此外，每周还有来自雅加达、伊斯兰堡、新加坡、首尔、澳门等地的入境客运航班。

自新一轮疫情发生以来，武汉天河机场实施更严格的防控举措，分区管理，成立国际保障专班，落细落实入境航班客货全流程闭环管理各项措施，筑牢疫情防控防线。

入境客运航班：

旅客走专用通道，全流程封闭隔离管理

湖北机场集团机场管理公司副总经理徐越辉介绍，机场严格实行入境航班固定作业人员、作业场地、生产设备、休息区域，对所有入境航班客货保障人员实行专班专人，轮班作业。

根据风险等级，天河机场对保障区域划分了红区、橙区、黄区、绿区管理，各区有专人保障，其中红区人员实行“14+14+14天”的管理模式，即上班14天、机场集中居住14天、居家观察14天；橙区实施“7+7+7天”的管理。

国际航班保障专班。张祥摄

“所有入境客运航班抵达后，待舱门消杀打开后，按照二级+防护标准防护的工作人员会引导旅客下机，旅客首先要进行流调和核酸采样，再通过T3航站楼旅客入境通道，全程硬隔离措施，对入境人员实施全封闭隔离管理，对通道区域及时进行消杀，做到人员不交叉、设备不混用。”徐越辉说，各区有专车转运抵达的入境旅客。

市防控指挥部机场工作专班成员黎汉祥从去年武汉复航后就驻守在机场，负责协调安排区级指挥部参与国际航班旅客的转运隔离工作，处理现场应急问题。他告诉记者，目前武汉市相关部门各区驻守在机场的防疫专班有约150人，大家每天轮流值守。

入境旅客进行登记。　黎汉祥摄

每天8时多，黎汉祥就来到了机场，常常忙到第二天凌晨2时才能下班，有时遇到国际航班、晚点航班和处理应急航班时，则通宵达旦地保障。黎汉祥介绍，这些入境人员来到机场后，需在现场申报点登记个人信息，由工作人员排查后根据每个人不同的情况进行转运和隔离。

天河机场物流园区：

每天三次消杀，新增集中居住区

天河机场物流园区现建有“四库两中心”，即A库、B库、C3库、C4库、以及国际快件监管中心和航空物流服务中心，其中C3库为国际货物到达仓库。

湖北机场集团航空物流有限公司园区管理部助理左庆辉向记者介绍，整个园区每天早中晚三次消杀，根据不同位置的风险等级，消杀药水的浓度配比不一样，不同区域的消杀人员也做了区分。

天河机场国际仓库工作人员。张祥摄

“所有接触国际航班的人员成立了专门的国际保障专班，有机下作业人员专班以及仓库作业人员专班，采取三班轮换，一班约有三四十人，专班人员进行集中居住和统一管理。”左庆辉说，机场将航空物流中心的两层办公楼进行了改造，设置了集中居住区，每天有专车运送人员往返作业点和居住点之间。

监装监卸员黄鹤是国际保障专班人员之一，7月29日开始参与专班保障，8月12日结束了14天的工作，开始进入集中居住观察期。他介绍，机下作业专班由监装监卸员、装卸员、司机组成，每天航班计划出来后会分配任务。

国际航班保障人员。　张祥摄

每当有国际航班抵达，待机舱作业区域全面消杀后，专班成员就开始紧锣密鼓地卸机作业。“每个航班货运保障用时4小时左右，单次保障用时最长达到10多个小时。”黄鹤说，机坪区域属于“红区”，作业人员全部要身着严密的全套防护装备，夏天长期处于上蒸下煮的桑拿模式，搬起货来防护服里就要湿透，坐在地上地面就是一摊汗水。

无死角物防：

先整体消杀、单件货物再六面消杀

每一件从货运航班卸下的货物，都会在进入C3仓库前再次消杀。为此，机场物流公司货站经营部国际业务室主管姚恺已经连续值守了半个月没回家。

检查设施设备是否到位、清点专班人员到岗情况、对接货物进出、查看作业是否标准……一天下来，姚恺忙得没停。新一轮疫情发生后，国际进港货库提高了防疫管理标准，举措更严格细致，姚恺要处理的事情更多了。

工作人员转运国际航班货物。　胡婧摄

“现在进港货运航班以全货机为主，每天平均有3班，我们（每天至少）要转运消杀1000多件货物，相比之前管理也更严了。”姚恺说，国际进港货库属于橙区管理，与红区和绿区都相接，各个区都有专人值守，人员进出要查验测温登记，所有人都是集中管理，有固定的活动范围和路径。

国际业务室副主管胡婧介绍，货机落地后，消杀人员会先在机舱里闷舱消杀半个小时再开启舱门，整板货物卸机后拖回仓库，回库后先过自动消毒喷淋门整体消杀，静置半个小时后再次对整板货物外表消杀，接着打开网罩，对货物进行第三次整体消杀，卸货后，再一次对每个单件货物逐件翻滚进行六面消杀，并张贴“已消杀”标签。

工作人员对国际航班货物消杀。　胡婧摄

“整个过程非常耗费时间，现在除了货物全方位消杀，所有跟进港航班有关的设备，包括叉车、平板车、进港垃圾也全部都要做到彻底消杀。”姚恺说，从早上7时30分开始，所有人员就上岗，直到当日作业全部结束，每一个细节都不能掉以轻心。

专班工作人员全部二级+防护标准

从去年武汉复航以来，机场物流公司园区管理部商业管理室副主管罗敏除了忙着入境货物防疫，还一直在负责入境货运航班机组成员的管理。

所有飞抵武汉要下机的货运航班机组，全部要在机场进行封闭管理，罗敏统筹搜集航班和机组信息，协调机组成员居住和防疫工作。

入境机组测温。罗敏摄

罗敏介绍：“货运航班落地后，机组成员要先在机坪内接受海关的核酸采样，办理入境手续，再由我们的工作人员用专车引领送至专门酒店入住，到达酒店后每位成员要进行详细的信息登记，做完测温和消杀后才能入住。”

8到10小时后，海关采样的结果出来没有问题后，机组成员才能飞下一趟航班。机组成员进入机坪也是通过专车和专用安检通道，出境手续由机场工作人员代办，全程不与其他人员有交集。

入境机组集中居住。　罗敏摄

“我们安排人员为机组办手续，负责机组的吃住和防疫，每14天值守人员换一轮。”罗敏说，工作人员全部按照二级+防护标准来操作，光脱一次防护服就有10个步骤，要洗5遍手。

罗敏没想到这个事一做就是一年多，而且要求越来越严，航班多的时候，他忙起来有时一个月也没回家，有时白天干完晚上还通宵。但是防控的效果也让他觉得值了，从去年复航到今年8月13日他们已经安全保障了550个机组。（长江日报记者王谦　通讯员张祥）

【编辑：张玲】

（作者：王谦)