地铁11号线走向示意图。

长江日报大武汉客户端9月3日讯  9月3日，长江日报记者从武汉地铁集团获悉，11号线东段二期武昌站东广场站主体结构已于8月底顺利封顶，成为该线路率先实现主体封顶的车站。

率先封顶，打造“精品车站”

地铁11号线武昌站东广场站车站主体封顶。记者任勇　摄

上午10时，长江日报记者来到位于静安路与北安街交会处的11号线武昌站东广场站项目现场，武汉地铁集团建设事业总部业主代表余启致介绍，这是一座地下三层车站，长228米，深28.74米，相当于9层楼高。

记者步入地下车站，只见主体结构完成，车站轮廓已经显现，放眼望去，侧墙、柱子表面呈现清水混凝土特有的光泽感，用手一摸，平整顺滑。

“武汉地铁今年明确提出打造质量‘精细精品年’，在这座车站我们实现了精细精品化施工，墙、柱不能有蜂窝麻面，不能露出钢筋等。”施工方中铁十一局城轨公司该项目总工周正直介绍。

施工难度大，研发多项专利技术

地铁11号线武昌站东广场站车站主体封顶，业主代表检查车站柱子表面。记者任勇　摄

记者注意到，车站周围有火车站、居民小区、学校等，施工场地狭窄，在这样一个环境中施工，难度是非常大的。

“当初做地连墙时，和居民小区最近的一处距离仅3米，为了减小对周围影响，我们在小区楼下竖起了90多米长隔音屏障，减小施工噪音对居民生活的影响；还成立了以项目经理为组长的技术攻关工作室，总计攻克全国性技术难题2项，其中一项《一种超深超重地连墙钢筋笼加长套筒孔口对接方法》获得了国家发明专利。”周正直介绍。

“地连墙入岩深达58米，也就是说要把58米长的钢筋笼吊入地下，这项技术将施工时间从3小时缩短至半小时，减小了风险，成功解决了超深、超宽地连墙在周边房屋密集、场地狭小情况下孔口对接时间长及接缝处理难题。”他说。

除此以外，车站施工范围内的各种管线迁改也非常复杂，其中有一个宽9米、高2.2米的主干排水箱涵横跨车站上方，地铁克服困难顺利完成迁改。

市民关注，街道、建设、施工三方共同推进地铁建设

地铁11号线武昌站东广场站车站效果图。

为什么这个车站施工难度这么大，但却可以在全线率先封顶？长报记者带着这样的疑问进行了解。

“地铁集团、中南路街道、中铁十一局三方联合成立红色引擎党建基地，共同推进地铁工程建设。”武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理彭碧辉介绍，让周围的老百姓了解地铁，主动参与地铁建设。

地铁邀请静安社区的老年居民担任安全文明施工监督员，只要发现施工过程中有任何问题，可以直接联系项目安全员，马上进行解决。“比如之前车站在土方开挖时，就有居民主动监督进出车辆是否带泥上路，我们非常欢迎。”彭碧辉说，居民充当了地铁的“眼睛”。

“居民越了解，便越理解。”他说，附近居民非常关心地铁建设，一来二去成了熟人，见面就会问一下建设进度。

武汉地铁集团建设事业总部土建业主代表余启致说，2019年夏季有一天，天气很热，突然接到居民电话，称要给工人们送绿豆汤和西瓜降暑。“好几位居民推着一辆手推车，上面有一大罐绿豆汤，还送了十几个西瓜，当时特别感动。”

资料图：社区居民给项目部工人送西瓜和矿泉水。　通讯员钦登科　摄

“还有一件事让我印象深刻，修车站临时借用梅苑小学一部分操场，给正常教学造成了不便，后来我们在另外一处空地为学校新建了一个临时操场。”余启致说，学校支持地铁建设，地铁为学校解决困难，两方建立了良好的关系。

后来，项目部的技术人员还为小学生们上了一堂课，讲解“地铁是怎么建成的”，孩子和老师都非常感兴趣。项目部还组织了地铁趣味运动会，邀请师生参加。

“地铁是民生工程，建设过程中离不开街道社区的支持、居民的理解。我们愿意‘打开大门’建地铁，邀请市民参与地铁建设。”武汉地铁集团建设事业总部相关负责人说。

据了解，武汉地铁11号线东段二期工程线路全长12.489公里，共设7座地下站，分别是关山大道站、光谷广场站、武汉体育学院站、虎泉站、马房山站、丁字桥站、武昌站东广场站。

现在，从关山大道站所在的位置到武昌火车站，乘坐公交需要50分钟，驾车正常需要30分钟左右。等到以后11号线东段二期开通后，这段路程只需20分钟左右。　

（长江日报记者陶常宁 通讯员袁永华 钦登科）

【编辑：姚昊】

（作者：陶常宁)