长江日报融媒体12月27日讯（记者刘海锋 孙笑天）2017年，武汉市机动车保有量300多万辆，早晚高峰，进出城要道和中心城区一些交通繁忙路段的路口堵车严重，市民出行面临老大难。

市民骆先生反映，白沙洲大道左转进入南湖的路口处，通行真难。该路口设置不合理，且长期有大卡车通行，这些大车经常随意变道、加塞、小车只能让，经常三股道变成两股道，交通信号灯成了摆设，红灯也是停，绿灯也是停，晚高峰期这里能堵到起义门。他今年上半年，就向武昌交通大队反映过此事，却至今没有改善。

问政曝光“拥堵路口交通迟迟难优化” 。记者郭良朔 摄

武昌交通大队表示，导致该路口难走的一个原因是道路中的一个绿化花坛，修改需要园林部门同意。

二环线珞狮路到街道口堵车重灾区，直行车多，经常把右转车道堵死，两三个灯过不去。武昌区交通大队表示，消除部分人行道和绿化带，设置右转车道，也需要园林部门通过审批。但园林局相关负责人却表示，对此不知情，没有接到过交通部门的反馈。

市公安局副局长刘南华说，短片中说道，车辆保有量增长快，昨天已经到313万辆，每年30到40万增长的幅度，南湖、武昌都反映的绿化地占道问题，除了需要园林部门同意外，还需要规划部门、城建部门等多个部门，才能保证道路畅通。

问政曝光“拥堵路口交通迟迟难优化” 。记者郭良朔 摄

总体来说，还是应该以市民群众为中心，群众所期盼的就要，各部门都应该重视市民出行难的问题。

市园林局局长周耕则表示，道路上那个地方该不该种树，由规划部门来定，园林部门只按方案来执行。武汉是火炉城市，树还是少了，当绿化与交通出现矛盾后，应该有个综合方案，既解决交通问题，又解决百姓需要绿色的问题。应该统筹考虑，找到最终结合点，这个问题事先确实不知道，首先要有一个方案的评审，评审过了，按方案来执行，大树和老树的话，还是尽量为树留下空间。

【编辑：刘思】

（作者：刘海锋 孙笑天)